ما الذي يتحكم في التوقيت في أنظمة تشغيل الحقن الديزل

توقيت تشغيل حقن الديزل هو جزء لا يتجزأ من محرك المركبة. اليوم، سنقوم بفحص العامل المسؤول عن هذا التوقيت الهام في أنظمة تشغيل حقن الديزل، ولماذا يجب أن يكون دقيقًا، وإلا فقد لا يعمل المحرك بسلاسة وسوف يستهلك كمية كبيرة من الوقود على الأرجح.

توقيت حقن الديزل ووحدة التحكم بالمحرك

تُستخدم وحدة التحكم بالمحرك (ECU) للتحكم في توقيت التشغيل، وفي الدائرة التي يعمل عليها المحرك. تعمل وحدة التحكم بالمحرك كدماغ المحرك، حيث تجمع البيانات من أجهزة استشعار متعددة في المركبة وتستخدم هذه المعلومات لتحديد طريقة عمل المحرك.

تحدد وحدة التحكم بالمحرك (ECU) متى يتم إطلاق وبدء الحقن من خلال الحقانات الديزلية أثناء التشغيل، وذلك بالاعتماد على مدخلات من أجهزة الاستشعار. ومن الضروري إدخال كمية محددة من الوقود إلى المحرك في اللحظة الدقيقة بدقة. وعندما يكون التوقيت غير دقيق، فقد لا يعمل محركك بالمستوى الأمثل.

يُعد الحفاظ على ضغط الوقود أمرًا أساسيًا للتحكم في توقيت تشغيل حقن الديزل

جانب آخر مهم من جوانب توقيت التشغيل هو ضغط الوقود. تُعد الحقن مسؤولة عن إرسال الوقود إلى المحرك عند مستوى ضغط محدد، لضمان أن تكون عملية الاحتراق فعالة وناجعة. الحقن الديزلي إذا كان ضغط الوقود منخفضًا جدًا، فقد لا يعمل المحرك على الإطلاق أو قد تكون الأداء سيئًا جدًا لدرجة تجعل القيادة صعبة. ومع ذلك، إذا كان ضغط الوقود مرتفعًا جدًا، فسوف يحتوي المحرك على كمية زائدة من الوقود مما قد يؤدي إلى عمل المحرك بخلطة غنية، وهو ما قد يؤدي حتمًا إلى تلف المحرك.

دراسة حول تأثير موقع عمود الكامات على توقيت حقن الديزل

موضع عمود الكامات — إن الموقع له تأثير كبير أيضًا على طريقة عمل الحقن في محركات الديزل. هذه التروس تكون جزءًا من شبكة التزامن الخاصة بعمود الكامات (للتحكم في فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم)، وكذلك لضبط توقيت حقن الوقود.

موضع عمود الكامات — إن الموقع له تأثير كبير أيضًا على طريقة عمل الحقن في محركات الديزل. هذه التروس تكون جزءًا من شبكة التزامن الخاصة بعمود الكامات (للتحكم في فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم)، وكذلك لضبط توقيت حقن الوقود.

عندما يكون موضع عمود الكامات خاطئًا، قد تفتح الحقن وتغلق في الوقت الخطأ، مما قد يؤدي إلى استجابة ضعيفة من المحرك. يجب أن يكون عمود الكامات في المكان الصحيح كي تعمل حقن الديزل بشكل سليم.

في النهاية، يبدو أن الفرق الأكثر وضوحًا بين التحكم في توقيت تشغيل حقن الديزل باستخدام أجهزة استشعار إلكترونية بحتة مقابل تلك التي تتضمن ضغط الوقود هو مجرد مسألة تقليل التعقيد مقابل تحقيق تحكم أكبر.

أداء أجزاء محركات الديزل  يتأثر توقيت التشغيل بشكل كبير بأجهزة الاستشعار الإلكترونية في المركبة، كما توجد أيضًا أجهزة استشعار داخل هيكل المركبة أو المحرك. تقوم هذه الأجهزة برصد عوامل مثل درجة الحرارة وضغط الهواء وسرعات المحرك، ثم تُرسل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).

تُستخدم هذه البيانات من قبل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لضبط توقيت حقن الديزل بحيث يمكن للمحرك العمل بسلاسة وكفاءة في استهلاك الوقود بغض النظر عن ظروف القيادة. وذلك حتى تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من إجراء التعديلات للعمل ضمن الإعدادات المثالية، ويؤدي فشل أحد هذه المستشعرات إلى نقص في المعلومات المتاحة للوحدة.

المركبات الحديثة وتوقيت حقن الديزل فيها مترابطان بشكل كبير مع حقيقة أنها تعمل بشكل متزامن

توجد العديد من العوامل في المركبات الحديثة التي قد تؤثر على تزامن توقيت حقن الديزل. وفي النهاية، فإن حالة مكونات المحرك تعد واحدة من أكبر المتغيرات، بما في ذلك أشياء مثل مضخة الوقود والحقن والمستشعرات.

إذا أصبح أي من هذه الأجزاء تالفة أو مستهلكة، فقد لا تعمل بشكل صحيح وبالتالي تسبب مشاكل في توقيت حقن الديزل. يجب صيانة هذه الأجزاء وتثبيتها بشكل صحيح، وإلا فإن المحرك لن يعمل بالشكل الجيد.

إذًا مع توقيت حاقن وقود الديزل في المركبة، ليست المسألة ببساطة كيف نضمن أن كل شيء يبدأ في الوقت والمكان المناسبين، بل هناك العديد من العوامل المختلفة التي تعمل بشكل متزامن لجعل المحرك يعمل بسلاسة وكفاءة قدر الإمكان. إن معرفة وظيفة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وضغط الوقود، وموقع عمود الكامات، وأجهزة الاستشعار الإلكترونية وغيرها تساعد السائقين على فهم مدى أهمية التوقيت الدقيق لأنظمة تشغيل الحقن في محركات الديزل. شركة Derun Mechanical تُعلي من قيمة الجودة والدقة في أنظمة حقن الديزل التي نقدمها – مما يضمن لعملائنا استخدامًا طويل الأمد وفعالاً.