Kio okazus, se vi demandus al vi mem, kiel via aŭto plenasĝas kun benzo? Tio igas la aŭton funkcii, kaj ĝi venas tra io nomata injekciopumo. Injekciopumo: Tio estas speciala aparato, kiu certigas, ke la kombustajo atingas la motoron por sia normala funkciono. La kerosenpompa rotor estas dizel-injekciopumo uzata ĉefe en dizelmotoroj. Male ol ordinara benzomotoroj, dizelmotoroj uzas specifajn pumojn por certigi ilian glatan funkcion.
ofte farata eraro: La rotoro estas parto, kiu troviĝas nur en la rotorokapo de la injekciopumo. Tiu ĉi rotoro turniĝas je tre alta rapideco. Kiam ĝi turniĝas, ĝi helpas pusi la kerosenon el la tanko en la motoron. Estas malgrandaj malfermoj kaj vojoj ene de la pumo por dirigii la kerosenon tra la pumo kaj al la motoro. Tiu ĉi desegno igas la rotorokapajn injekciopumojn tre efikaj en ilia tasko. Ili helpas la motorton ricevi la pravagan kvanton de keroseno por funkcii glate kaj efike. Kio estas precize la kialo, pro kiu dieselmotoristoj tiom dependas de rotorokapaj injekciopumoj por iliaj dieselmotoroj.
Efikeco de kuro realiĝas per rotora kapo injekciopumo, kiuj kontrolas la kvanton de kuro enantan la motoron. La pumo povas adapte automatize la kvanton de kuro al tio, kion la motoro bezonas je tiu momento. Tiu inteligenta administro signifas, ke nur la preciza kvanto de benzo necesa por funkcii atingas la motoron. Havi juste la ĝustan kvanton de kuro certigas, ke ne tro multe venas, kio povus maluzi ĝin, kaj ne tro malmulte venas, kio povus haltigi la motoron. Tiel administre inteligente la kuron, ankaŭ certigante, ke la motoro funkcias glate sed estas ankaŭ ekofrinda.
Tamen, kiel multaj aĵoj, rotoraj kapoj injekciopumoj povas renkonti vin kun problemoj intertempje. Problemoj de la kurosistemo — Problemoj de la kurosistemo povas konduki al fugaĵoj en la kurosistemo, malalta premo, aŭ blokadoj en la kurolinioj. Se vi vidas iun ajn el tiuj problemoj kun via pumo, vi volas certigi, ke ili estas pritraktitaj, por ke plia damaĝo ne okazu.
Kotidaj problemoj kun injekciopompoj de rotorĉefo povas kutime esti solvitaj per kontrolado de la pompo kaj karmembraroj por signoj de damaĝo. Kontrolu fendojn aŭ filtrilojn pli proksime. Se ne ekzistas klara damaĝo, testu la premon de la pompo per premaparolo. Ĉi tiu parolo montras al vi la kvanton de premo en la pompo. Se la premo estas malalta, ĝi povas indiki ke blokado en la karmembraro devas esti forigita. Estas tre grava forigi iujn ajn blokadojn kaj ripari filtrilojn por ke la pompo funkciu efike.
Eĉ se pompo de rotorĉefo por injekcio povis ŝajni unu el la pli malfacilaj por servri el perspektivo de karmembrisistema servo, zorgi pri ĝi estas faktore relative simpla se la individuo sekvas kelkajn simplajn regulojn. Regula entreteno estas esenca por maindroservo bonstata pompo. Iu regula entreteno estas ŝanĝi karmemfiltrilojn, kontroli filtrilojn, ktp. Traktado de tiuj malgrandaj aferoj povas helpi vin eviti multon da uzo-kazoj kiuj povus okazi je la unua loko.
Se vi efektive trovas, ke vi bezonas ripari vian pumpon, rekomendas sin iri al mekanikisto, kiu scias kiel ripari tiun tipon de injeckspumpon. Esperienta mekanikisto konas la ĝustajn teknikojn kaj ilojn por ripari la pumpon sen damaĝi aŭ perdi aliajn partojn de la aŭto. Ankaŭ certigu, ke vi sekvas la rekomenditan entretenoplanon de la fabrikanto por via rotor-kapo injeckspumpo; tio povas helpi vian aparaton resti funkciante. Tia plano povus facile postuli anstataŭigon de kerosenfiltriĉoj ĉirkaŭ ĉiu kelkaj miloj da mejloj, kontrolon de la kerosenlinioj por serĉi fujon kaj ekzamenon de la pumpon por fujon aŭ alia vidinda damaĝo. Se vi komencas rimarki ion malsaman, ĉu stran sonojn aŭ malbonan performadon, vi devus pritrakti tion tuj.
La injekcia pumpo kun rotorĉapo posedas pli ol 300 arojn de la plej novaj prilaboraj iloj. Ĝi evoluigis altklasajn produktadteknikojn, la plej progresintajn testajn kaj produktajn ekipaĵojn, same kiel industrian enkondukon de esplor- kaj produktadteknologio. Ĝi posedas pli ol 360 dungitojn, inkluzive de 10 superaj inĝenieroj kaj 20 estraj oficiroj pri kvalitkontrolo. Ili evoluigis kaj testis diversajn modelojn de fuelinjektoroj, enirejaj ventiloj, fuelpumpoj, akvozorgiloj ktp.
rotor cap injililo estas organizo kiun akceptis la atestilon de la kvaleca sistemo ISO9001 kaj ISO/TS16949. La kompanio havas diversajn modernajn ekipojn por kvaleca testado. Ĝi ankaŭ detale inspektas ĉiun parton antaŭ ol ĝi forlasas la fabrikejon por plenumi la plej bonan laboron pri kvaleca kontrolo.
Derun, fabrikanto de aŭtomobilaj diesel-motorpartoj kun rotorĉapa injekcia pumpo en Ĉinio, kun pli ol 1000 partoj kaj pli ol 38 jaroj da sperto, estas gvidanta kompanio en tiu branĉo. Niaj produktoj estas haveblaj tra la tuta mondo, kun pli ol 300 partneroj. Aktuale ĝi fondis tri kompaniojn en Ĉinio kaj establis kunlaborajn rilatojn kun pli ol 30 landoj tra la tuta mondo.
Derun starigis la disvolviĝon de injekciopumpoj kun rotora kapo kiel sian celon kaj ĉiam metas verdan medio-protektadon al la supro de sia listo dum esplorado kaj evoluigo. La kompanio dediĉas sin al la industrio de diesel-motoraj fortoj kun malaltaj emisioj, malalta bruado, alta performeco kaj malalta poluado.
Tutaj rajtoj rezervitaj © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd - Politiko pri Privateco
