(L'injection Common Rail) est un élément critique du fonctionnement du moteur. Une méthode plus récente d'injection de carburant utilisée dans les moteurs modernes pour améliorer leur fonctionnement et offrir une meilleure efficacité. Dans cet article, examinons ce qu'est l'injection Common Rail et comment elle fonctionne dans les moteurs, en particulier dans les voitures et les camions.
Dans une famille de systèmes d'injection de carburant à rail commun, il y a une pompe haute pression qui injecte du carburant dans un rail commun. Ce rail commun agit comme un réservoir pour le carburant, en maintenant le carburant à une très haute pression. Les injecteurs de carburant transportent le carburant du rail commun aux cylindres du moteur. Les injecteurs atomisent le carburant en un brouillard fin dans les cylindres, afin qu'il brûle mieux.
Les systèmes de carburant à rail commun sont utilisés pour plusieurs raisons. L'un de ses plus grands avantages est qu'il permet aux moteurs de fonctionner de manière plus douce et silencieuse. L'injection du carburant dans les cylindres à de très hautes pressions aide également le moteur à brûler le carburant de manière plus complète.
Un autre effet est que l'injection de carburant à rail commun permet aux moteurs de produire plus de puissance tout en consommant moins de carburant. Cela signifie qu'avec un réservoir d'essence, le véhicule peut parcourir une plus grande distance, ce qui est bon pour l'environnement et permet d'économiser de l'argent sur l'essence.
La technologie à rail commun existe dans le monde automobile depuis un certain temps, bien qu'au fil des années elle ait été optimisée pour être encore meilleure. Dans les années 1990, les premiers systèmes d'injection de carburant à rail commun ont commencé à être utilisés dans les moteurs diesel. Depuis lors, cette technologie s'est également retrouvée dans les moteurs à essence.
Le Common Rail est déjà différent des systèmes d'injection de carburant traditionnels. La plus grande différence, l'une d'entre elles au moins, est que le Common Rail utilise une pompe haute pression pour stocker le carburant dans les cylindres du moteur, plutôt que les pompes mécaniques que l'on voit dans les vieilles voitures.
Bien que l'injection Common Rail soit extrêmement fiable, elle n'est pas exempte de problèmes. L'un d'eux est un injecteur de carburant bouché qui empêche le carburant d'atteindre le collecteur d'admission et les cylindres du moteur. Cela peut provoquer un fonctionnement irrégulier du moteur ou même l'empêcher de démarrer.
Derun s'est fixé pour objectif de devenir une entreprise verte spécialisée dans l'injection de carburant à rampe commune, en plaçant toujours la protection de l'environnement au cœur de ses activités de recherche et de développement de production. Elle croit fermement en des entreprises fonctionnant au moteur diesel à faibles émissions, faible niveau de bruit, hautes performances et faible pollution lumineuse.
Derun, un important fabricant de pièces automobiles pour moteurs diesel spécialisé dans l'injection common-rail, avec plus de 1000 références et plus de 38 ans d'expertise, est un leader du marché. Nos produits sont disponibles dans le monde entier, avec plus de 300 fournisseurs au total. L'entreprise a établi 3 filiales en Chine et entretient d'excellentes relations avec plus de 30 pays.
Derun dispose de plus de 300 ensembles d'équipements de traitement pour l'injection à rampe commune, permettant l'introduction de la toute dernière technologie de production mondiale, ainsi que d'équipements avancés de production et de test, et l'intégration dans le secteur des technologies de recherche et développement et de fabrication. L'entreprise compte plus de 360 employés, dont 10 ingénieurs seniors. Des modèles de soupapes d'injecteur, d'ensembles d'injecteurs de carburant, de pompes à carburant, de buses et d'autres composants sont développés avec succès.
Derun a été accrédité selon les normes ISO9001 ainsi que ISO/TS16949. Derun utilise une large variété d'équipements de test de haute qualité. Il inspecte également chaque pièce avant qu'elle n'entre dans le système d'injection de carburant à rampe commune usine.
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