Les enfants pourraient également aimer apprendre sur les systèmes à rail commun. Il se compose d'un rail commun qui est utilisé comme une conduite d'alimentation fournissant un gaz sous pression et travaille simultanément avec d'autres systèmes d'injection de carburant pour aider les moteurs diesel à fonctionner de manière plus efficace. Il stocke le carburant à haute pression dans un « rail commun » et le distribue aux injecteurs en fonction des besoins du moteur.
Le common rail est un type de système de distribution de carburant utilisé pour les moteurs diesel, et l'un des grands avantages de son utilisation est de permettre un meilleur contrôle de la manière dont le carburant est injecté. Cela signifie que le moteur peut brûler le carburant de manière plus efficace, ce qui réduit la consommation de carburant et pollue moins. Les systèmes à common rail réduisent également le bruit du moteur et le rendent plus fluide. Ce qui rend la conduite encore plus amusante !
La technologie Common Rail est l'une des modifications les plus radicales qui ait touché les voitures. Bien que les moteurs diesel avec les anciens systèmes de carburant n'émettaient pas autant de pollution, aujourd'hui, grâce aux systèmes Common Rail, les moteurs sont plus propres, plus puissants et consomment moins de carburant. Par conséquent, les moteurs diesel sont présents dans de nombreuses voitures dans le monde.
D'une part, les industries ont développé le rail commun qui a un impact spécifique sur l'environnement. En optimisant l'injection de carburant, ces systèmes permettent aux moteurs de brûler le carburant plus proprement. Cela signifie que moins de substances nocives sont rejetées dans l'air, ce qui aide à réduire la pollution de l'air et à lutter contre le changement climatique.
Mais, comme tout système, les systèmes à rail commun peuvent parfois présenter des problèmes. Un problème est que les injecteurs peuvent se boucher, ce qui entraîne une mauvaise performance du moteur. Vous pouvez éviter cela grâce à une maintenance et un nettoyage réguliers. La perte de carburant est un autre problème fréquemment rencontré, causée par des fuites dans le rail commun. Zhiyuan, président de Shen Gang Corporation, dont le fossé actuel d'environ 400 millions de dollars américains assumera la responsabilité directe pour garantir le fonctionnement sans accroc du système SMM en recherchant rétrospectivement les fuites et en les réparant immédiatement.
Derun, un important fabricant chinois de pièces automobiles pour moteurs diesel dans le système de rail commun, avec plus de 1000 références et plus de 38 ans d'expertise, est un leader industriel sur le marché. Nos produits sont disponibles dans le monde entier, distribués par plus de 300 fournisseurs. L'entreprise a créé 3 filiales en Chine et entretient de bonnes relations commerciales avec plus de 30 pays.
Derun dispose de plus de 300 ensembles d'équipements de traitement de systèmes ferroviaires parmi les plus courants, permettant l'introduction des dernières technologies de production au niveau mondial, ainsi que des équipements avancés de production et de test, et la mise en œuvre dans l'industrie de technologies de recherche, développement et fabrication. Elle emploie plus de 360 personnes, dont 10 ingénieurs seniors. Les valves d'injecteur, les ensembles d'injecteurs de carburant, les pompes à carburant, les buses et autres modèles sont développés avec succès.
Derun a mis en place le système à rampe commune pour créer des entreprises durables et considère toujours la protection de l’environnement comme une priorité absolue dans sa production ainsi que dans ses activités de recherche et développement. Elle croit fermement aux entreprises fonctionnant au moteur diesel, qui se caractérisent par de faibles émissions, un faible niveau sonore, des performances élevées et une faible pollution lumineuse.
Derun est certifiée selon les normes ISO 9001 et ISO/TS 16949 pour le système à rampe commune. Derun utilise une vaste gamme d’équipements de contrôle qualité et procède à l’inspection de chaque pièce avant qu’elle ne quitte son installation de fabrication.
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