Sustav zajedničkog vodnika sastoji se od tri glavne komponente koje zajedno rade. Te komponente su pumpe, vodnik i uljevi pod visokim tlakom. Pumpe je prva u nizu jer je ključna za poticanje goriva u vodnik. Vodnik služi za čuvanje goriva pod visokim tlakom. Od tamo, vodnik dostavlja gorivo do uljeva. Uljevi igraju ključnu ulogu, jer raspršuju gorivo u motor pod vrlo visokim tlakom. To stvara visokotlačni raspršivanje, što uzrokuje veliki izbijanj u motru i potiče šipke. Šipke su ti maleni krakovi koji trešu dijelove motora oko kako pomognu automobilu da se pomiče!
Ovo omogućuje veću snagu — Zajednički vodnik može uliti gorivo više puta po ciklusu motora. Činjenica da može izvršiti nekoliko ulačenja prijeđe u veći izbijanj, što omogućuje motoru da proizvede još snage za pomicanje vozila.
Da bismo bili ispravni, injector diesel common rail sustav je poput bilo koje druge mašine i treba ga tretirati s nekim poštovanjem. Mudro je znati što raditi i kada ima izrednom problema. Pratite ove točke kako biste održavali svoj sustav dobro tijekom mjeseci zime:
Točan gorivo: Sustav s zajedničkim cijevlju kompatibilan je samo s istraženim vrstom goriva. Zbog toga morate osigurati da koristite odgovarajuću vrstu goriva. Stvarno, to bi uzrokovalo probleme i moglo bi oštetiti sustav ako biste koristili pogrešno gorivo.
Reperiranje - U slučaju da iskusite bilo kakve probleme s vašim zajedničkim cijevlji, najbolje je posjetiti stručnog tehničara. Oni će biti u stanju dijagnosticirati problem i popraviti ga tako da vam motor opet radi glatko.
Dodajte komentar Povijest sustava s zajedničkom cijevlju nije toliko poznata. Odgovor se vraća u 1990e, kada su Bosch i Denso prvi put donijeli ovu tehnologiju na tržište. Nakon toga, stvari za tehnologiju nastavljaju rasti. Na primjer, neki noviji sustavi također mogu koristiti vlastitu piezoelektričnu injekciju umjesto konvencionalne solenoidne injekcije. Ovaj novi oblik injekcije ima prednost veće kontrole nad gorivom koje se ulaže u motor.
Sustav zajedničkog cijevi bi trebao imati još veću ulogu u budućnosti, dok proizvođači automobila trude postići poboljšanu učinkovitost motora i smanjenje štetnih emisija. Neki stručnjaci smatraju da će svi dizeljski motori biti opremljeni ovom sofisticiranom tehnologijom. Vode se i istraživanja kako bi se sustav zajedničkog cijevi mogao koristiti i s benzinim motorima. To bi moglo značiti da će prednosti ove tehnologije biti proširene na još više vozila.
Derun je dom više od zajedničke željeznice najmodernije opreme za obradu i uveo je proizvodnu tehnologiju svjetske klase, naprednu proizvodnu i testnu opremu te uvođenje istraživanja i razvoja, kao i proizvodne tehnologije u industriju. Derun ima više od 360 zaposlenika, uključujući 10 inženjera i 20 rukovoditelja kontrole kvalitete. Uspješno su razvijeni ventili za ubrizgavanje, sastavi za ubrizgavanje goriva, pumpe za gorivo, mlaznice i mnogi drugi modeli.
Derun je certificiran na zajedničkom željezničkom putu kao i ISO/TS16949. Derun-ova oprema uključuje razne sofisticirane opreme za testiranje kvalitete. Kompanija strogo provjerava sve dijelove prije nego što napuste tvornicu kako bi napravili najbolji posao u kontroli kvalitete.
Derun je postavio razvoj zajedničke željeznice kao cilj, uvijek stavlja zelenu zaštitu okoliša na vrh liste u istraživanju i razvoju. Poduzeće je posvećeno industriji dizel motora s niskim emisijama, niskom buku, visokim performansama i niskim zagađenjem.
Derun, proizvođač dijelova za dizel motore za automobile u Kini s više od 1.000 dijelova i 38 godina iskustva, vodeći je na tržištu u tom području. Derunovi proizvodi distribuiraju se diljem svijeta, preko 300+ kupaca. Ima tri podružnice u Kini i ima dobre odnose s više od 30 zemalja.
Autorska prava © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Sva prava pridržana - Pravila o privatnosti
