Sustav zajedničkog vodnika sastoji se od tri glavne komponente koje zajedno rade. Te komponente su pumpe, vodnik i uljevi pod visokim tlakom. Pumpe je prva u nizu jer je ključna za poticanje goriva u vodnik. Vodnik služi za čuvanje goriva pod visokim tlakom. Od tamo, vodnik dostavlja gorivo do uljeva. Uljevi igraju ključnu ulogu, jer raspršuju gorivo u motor pod vrlo visokim tlakom. To stvara visokotlačni raspršivanje, što uzrokuje veliki izbijanj u motru i potiče šipke. Šipke su ti maleni krakovi koji trešu dijelove motora oko kako pomognu automobilu da se pomiče!
Ovo omogućuje veću snagu — Zajednički vodnik može uliti gorivo više puta po ciklusu motora. Činjenica da može izvršiti nekoliko ulačenja prijeđe u veći izbijanj, što omogućuje motoru da proizvede još snage za pomicanje vozila.
Da bismo bili ispravni, injector diesel common rail sustav je poput bilo koje druge mašine i treba ga tretirati s nekim poštovanjem. Mudro je znati što raditi i kada ima izrednom problema. Pratite ove točke kako biste održavali svoj sustav dobro tijekom mjeseci zime:
Točan gorivo: Sustav s zajedničkim cijevlju kompatibilan je samo s istraženim vrstom goriva. Zbog toga morate osigurati da koristite odgovarajuću vrstu goriva. Stvarno, to bi uzrokovalo probleme i moglo bi oštetiti sustav ako biste koristili pogrešno gorivo.
Reperiranje - U slučaju da iskusite bilo kakve probleme s vašim zajedničkim cijevlji, najbolje je posjetiti stručnog tehničara. Oni će biti u stanju dijagnosticirati problem i popraviti ga tako da vam motor opet radi glatko.
Dodajte komentar Povijest sustava s zajedničkom cijevlju nije toliko poznata. Odgovor se vraća u 1990e, kada su Bosch i Denso prvi put donijeli ovu tehnologiju na tržište. Nakon toga, stvari za tehnologiju nastavljaju rasti. Na primjer, neki noviji sustavi također mogu koristiti vlastitu piezoelektričnu injekciju umjesto konvencionalne solenoidne injekcije. Ovaj novi oblik injekcije ima prednost veće kontrole nad gorivom koje se ulaže u motor.
Sustav zajedničkog cijevi bi trebao imati još veću ulogu u budućnosti, dok proizvođači automobila trude postići poboljšanu učinkovitost motora i smanjenje štetnih emisija. Neki stručnjaci smatraju da će svi dizeljski motori biti opremljeni ovom sofisticiranom tehnologijom. Vode se i istraživanja kako bi se sustav zajedničkog cijevi mogao koristiti i s benzinim motorima. To bi moglo značiti da će prednosti ove tehnologije biti proširene na još više vozila.
Derun je organizacija certificirana po ISO9001 i ISO/TS16949 sustavu kvalitete. Tvrtka ima razne vrste zajedničke željezničke opreme za testiranje i strogo provjerava sve dijelove prije nego što napusti tvornicu kako bi izvršio izvrstan posao kontrole kvalitete.
Derun ima više od 300 kompleta napredne opreme za obradu i uveo je najnoviju proizvodnu tehnologiju na svijetu, kao i naprednu opremu za testiranje i proizvodnju, kao i uvođenje industrije istraživanja i razvoja i proizvodne tehnologije. Derun zapošljava više od 360 zaposlenika, uključujući 10 inženjera koji su viši. Injekcijski ventili, sastavi za ubrizgavanje goriva, pumpe za gorivo, mlaznice i mnogi drugi modeli razvijaju se s zajedničkom željeznicom.
Derun je jedan od proizvođača automobila u Kini koji ima više od 38 godina proizvodnje i više od 1.000 komponenti. Proizvodi koje prodajemo se prodaju diljem svijeta, preko 300+ dilera. U Kini je trenutno osnovala tri podružnice i uspostavila snažne odnose suradnje s više od 30 zemalja diljem svijeta.
Derun je posvećen rastu zelenih tvrtki kao svom glavnom cilju. U proizvodnji, istraživanju i razvoju tvrtka uvijek stavlja zaštitu okoliša na prvo mjesto. Derun je posvećen zajedničkoj željeznici dizel motora s niskim emisijama, niskom buku, visokim performansama i svjetlosnim zagađenjem.
Autorska prava © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Sva prava pridržana - Pravila o privatnosti
