מהו מנוע מכונית וכיצד הוא עובד? מערכת הזרקת דלק מסוג 'Common Rail' היא חלק מהמנוע שמבטיחה את פעולתו האפקטיבית של המנוע. המערכת מורכבת ממגש דלק בלחץ גבוה, מזרקים, חיישנים ומערכת שליטה בלחץ. הסיבה שהמגש בלחץ הגבוה הוא ליבת המערכת היא כי ככל שהוא מפיח לחץ, כך הלחץ של הדלק חזק יותר. לאחר שהדלק מופח עם לחץ, הוא נשמר באזור מסוים שנקרא 'המסילה'. הדלק מועבר מהמסילה למזרקים, שם הוא נזרק לתוך חדר ההבערה - המקום שבו באמת קורה הקסם, המניע את המנוע כדי להזיז את המכונית.
במנועי דיזל ישנים הופעל הדלק לתוך המנוע בצורה שונה. כיום, לעומת זאת, שיטת הזרקת דלק 'קומון ריל' שיפרה את המצב לטובה. עם השיטה החדשה זו, המנוע מקבל בדיוק את הכמות של דלק כדי לצרוך אותו, מה שמביא לשיפור עצום ביעילות. זה, בתורו, מאפשר למכוניות להפיק יותר ממחזור הדלק, לאפשר להם לנסוע מרחקים ארוכים יותר עם פחות דלק, תודות לזריקת הדלק המדוייקת. גם זוהי מפחיתה את התلوות מכיוון שהכלי הרכב אינן משחררות כמויות גדולות של גזי חממה רעילים. בסיכום, טכנולוגיה זו מהפיכה את תעשיית הרכב ומציעה לנו חלופה ידידותית לסביבה, נקייה ו可想ית יותר עבור תחבורה.
יש הרבה יתרונות של מערכת הזרקת דלק עם מסלול משותף שמהם מועילים לביצועי המנוע, והיא גם מועילה לסביבה. ראשית, אחת התועלות החשובות ביותר היא שהמנועים הם הרבה יותר שקטים. אתם רואים, הם מסוגלים לעבוד בקצבי מהירות איטיים יותר, ובהתאם לכך, הרעשים וההניעות הם גם פחות. שנית, המערכת הזו גורמת להפקת פליטת חומרים נזקניים פחות ולכן זו בחירה מצוינת עבור נהגים שסובב את הסביבה בראש סדר העדיפויות שלהם. שלישית, היא גורמת למנוע לעבוד בצורה יעילת יותר - כך הוא משתמש בכמות דלק קטנה יותר, מה שמושמר לכם כסף על תחנת הדלק. ישנם בהחלט גם מספר חסרונות של זרקת דלק במסלול משותף. המרכיבים הנדרשים לטכנולוגיה זו יכולים להיות יקרים, וגם תחזוקה יכולה להיות כבדה על הארנק, מה שאולי גורם למכוניות עם המערכת הזו להיחשב יקרות יותר. סיכון נזק למערכת זרקת דלק במסלול משותף הוא גם קושי נוסף. זה דורש טכנאים מיומנים שיודעים את תהליך האבחנה והתקנה, ויכולים להיות גם זמן המתנה.
עם זאת, יש מספר סוגי מערכות הזרקת דלק שיכולים להימצא במכוניות, כאשר לכל אחד מהם יש תכונות מיוחדות משלו. ישנם שני סוגים עיקריים: אלה שממוקמים על השולחן — וכפי שהייתם חושבים — אלו ישר, או זרקור דלק לפתח (PFI) וזרקור דלק ישיר (DFI), בהתאמה. בניגוד לזה, ב-PFI הדלק נזרק לפני שהוא נכנס למנוע חלק שנקרא תעלת אינטק. לעומת זאת, DFI מספקות את הדלק ישירות לתוך המרחב של המנוע שבו הוא מתלקח. בניגוד ל-PFI ו-DFI, מערכת זרקור דלק עם קוי משותף פועלת ברמת דיוק והיענות גבוהה יותר. הן מסוגלות לשלוט בצורה טובה יותר בהובלה של הדלק, זמן הזריקה והיחסים בין אוויר לדלק שמזינים את המרחב של ההצ-ajax. כל הגורמים האלה משפיעים בצורה יעילה על הביצועים של המנוע, ולכן, זרקור דלק עם קוי משותף הוא אכן האופציה האידאלית לשיפור ההובלה וההיענות של הדלק.
לכן, ככל שהעולם שלנו מתעניין יותר ויותר בשימוש בדלק והזיהום שנגרם, תכנולוגיית הזרקת דלק בר-משותף תגלה רק עלייה בהערכה שלה. היא תהפוך כנראה למערכת זרקת דלק הדומיננטית על פני מערכות ישנות פחות יעילות. כאשר התקדמות בעיצוב והכנתה תעשה את התכנולוגיה זו פחות יקרה ותתבונן על ביצועי מזרקי הדלק בצורה טובה יותר, היתרון ימשיך לצמוח. בנוסף, זרקת דלק בר-משותף תפעל גם בפעולה קיצונית כדי להגיב לשינויי האקלים. היא עוזרת להפחית את השמיסים המזיקים ובכך מגנה על הסביבה ומעדיפה לנקה את האוויר עבור כולנו.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - מדיניותICY
