מכשיר אפקטיבי לבדיקת לחץ שמן תקרור הפיסטונים, כלי זה מדד את לחץ השמן המשמש להקרנת הפיסטונים במנוע. אתה עשוי לשאול את עצמך מדוע השמן הזה כל כך חשוב. השמן הזה חשוב מכיוון שהוא מונע מהפיסטונים להתחמם יותר מדי. אם הפיסטונים הופכים חמים מספיק, הם עלולים להזיק למנוע. החיישן מבטיח שהלחץ של השמן מאופטימז. כך, כשהמנוע עובד קשה הוא יכול להישאר קר ו محمיה.
ה מחט דלק לדיזל המשימה העיקרית היא לפקח על לחץ השמן של המנוע, בין היתר; זה חשוב כי זה עוזר להגן על המנוע מפגיעות. לחץ שמן גבוה מדי יכול לגרום לו להתחמם, מה שיגרום לפגיעה במנוע אם הרכב ימשיך:animated במהירות נמוכה זמן רב מדי. בנוסף, חיישן זה לא רק מפקח על לחץ השמן אלא גם מספק מידע חיוני ליחידה שליטה של המנוע (ECU), שהיא למעשה המוח של המנוע. הוא משמש כדי להודיע ליחידה שליטה שהכל עובד כהלכה וביעילות.
דרך אחרת לחשוב על זה שעשוי להיות יותר שימושי היא להתייחס ליחידה שליטה במנוע כמאמן מיני של קבוצת ספורט. היחידה שליטה במנוע, כמו מאמן, צריכה לדעת כיצד כל שחקן מתרגל. לבסוף, מזרק קומון ריל עוזר מספק אותו עם מה שהוא צריך כדי לשמור על הכל פועל בצורה חלקה.
לאחר מכן, נא לאפשר לנו להציג את הסיבה מדוע חיישן לחץ השמן לצינון הפיסטונים הוא כל כך חשוב. בלי חיישן זה, זה היה גורם להרס המנוע. הפיסטונים יכולים להת澎ש כאשר המנוע חם מדי. זה אומר שהם יכולים להרחיב ולהתחיל לגעת בקירות הפנימיים של המנוע. בסופו של דבר, כשזה קורה, הבעלים מסכנים שהפיסטונים ייפגעו - מה שיכול לגרום לכשלון המנוע. קול מאחור הפינה הבאה, וזה משהו שאף נהג לא רוצה לחוות!
החיישן מונע מהמנוע להתחמם יתר על המידה על ידי בדיקת כמות הלחץ של השמן. כל עוד לחץ השמן תקין, הוא שומר על כל זה חם ומעליל ומפחית את הסיכויים לכלכליות נזק קטלני למנוע. הדבר הקטן הזה יש לו עבודה גדולה והוא חיוני לבריאותו של המנוע שלך.
הבטחה שהחיישן לחץ השמן לרגולציה של המנוע עובד היא קריטית. החיישן הזה לא נשאר ללא פעילות; הוא מפקח באופן פעיל על בריאותו של המנוע ועוזר לו לרוץ חלק. אובדן פעולת החיישן יוצר בעיות גדולות. המנוע עשוי אפילו לסבול מתקרור יתר - מה שיגרום לקטסטרופה. לכן ודא שהחיישן נבדק—ideally במרווחי זמן קבועים כמו שאתה עושה לשמן, לטירות ולבלמים של המכונית שלך.
עכשיו בדוק איך עובד חיישן לחץ שמן תקרור פיסטון. חיישנים אלו מורכבים ממספר אלמנטים עיקריים. חלק חשוב הוא קרום מחובר למחסום חשמלי. הקרום זז בתגובה לשינויים בלחץ השמן. המחסום חשמלי מגלה את התנועה הזו, אשר משנה את התנגדותו. באופן כללי, כאשר לחץ השמן עולה או יורד, הקרום זז והתנועה הזו מתורגמת על ידי יחידת שליטה של המנוע.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - מדיניותICY
