共通レールシステムは、ポンプ、レール、高圧インジェクターという3つの主要コンポーネントで構成されています。これらの部品が協力して動作します。最初にポンプがあり、これは燃料をレールに押し込むために重要です。レールは高圧で燃料を貯める役割を持ちます。そして、レールは燃料をインジェクターに送ります。インジェクターは非常に重要な役割を果たし、燃料を非常に高い圧力でエンジン内に噴射します。これにより、高圧のスプレーが発生し、エンジン内で大きな爆発を引き起こし、ピストンを押します。ピストンとは、車を動かすためにエンジン内の部品を揺らす小さなアームです！
これにより、より大きなパワーを得ることができます — 共通レールはエンジンサイクルごとに複数回燃料を噴射することができます。複数の噴射が可能であるため、より大きな爆発を引き起こし、エンジンが車両を推進するためにさらに多くのパワーを発揮できます。
公平に言うと、 コモンレールディーゼルインジェクター システムは他の機械と同じで、ある程度の敬意を持って扱う必要があります。時々問題が発生した場合にも対処方法を知っていることは賢明です。冬の間、システムを良好に維持するためにこれらのポイントに従ってください：
正しい燃料: コモンレールシステムは特定の種類の燃料のみと互換性があります。このため、適切な種類の燃料を使用していることを確認する必要があります。実際、間違った燃料を使用すると問題が発生し、システムに損傷を与える可能性があります。
トラブルシューティング - コモンレールで何らかの問題が発生した場合は、専門技術者を訪ねるのが最善です。彼らは問題を診断し、修正することでエンジンを再びスムーズに動作させることができます。
コメントを追加する コモンレールシステムの歴史はそれほど一般的ではありません。答えは1990年代までさかのぼります。当時、ボッシュとデンソーがこの技術を最初に市場に投入しました。その後、この技術はさらに進化してきました。例えば、一部の新しいシステムでは、従来のソレノイドインジェクターではなく独自の圧電インジェクターが使用されることがあります。この新しいタイプのインジェクターは、エンジンに注入される燃料に対してより高い制御を提供する利点があります。
共通レールシステムは、自動車メーカーがエンジン効率の向上と有害な排出ガスの削減を目指す中で、将来さらに重要な役割を果たすべきです。一部の専門家は、すべてのディーゼルエンジンにこの洗練された技術が搭載されるだろうと考えています。また、ガソリンエンジンでも共通レールシステムを使用するための研究も進行中です。これにより、この技術の利点がさらに多くの車両に広がる可能性があります。
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