Fellesrail-systemet består av tre hovedkomponenter som jobber sammen. Disse komponentene er en pump, rail og sprøytere under høy trykk. Pumpen kommer først i rekka fordi den er avgjørende for å drive brånet inn i railen. Railen tjener til å lagre brånet under høy trykk. Derfra levererer railen brånet til sprøyterne. Sprøyterne spiller en viktig rolle, da de spruter brånet inn i motoren med veldig høy trykk. Dette genererer en høytrykksprøyting, som forårsaker en stor eksplosjon i motoren og driver pistongene. Pistongene er disse lille armene som rister på motorens deler for å hjelpe bilen til å bevege seg!
Dette tillater større effekt — Fellesrailen kan injisere brånet flere ganger per motorsyklus. Faktum at den kan gjøre flere injeksjoner oversetter seg til en større eksplosjon, som lar motoren produsere enda mer effekt for å drive kjøretøyet.
For å være rettferdig, injektor diesel common rail systemet er som enhver annen maskin og det må behandles med noen respekt. Det er klokt å vite hva man skal gjøre også når det oppstår tilfeldige problemer. Følg disse punktene for å vedlikeholde systemet ditt godt under vintermåneden:
Riktig brøyte: Den felles rail-systemet er kun kompatibelt med den studerte typen brøyte. Derfor må du sørge for å bruke den riktige typen brøyte. Faktisk ville dette føre til problemer og kunne skade systemet hvis du bruker feil brøyte.
Felsøk – Hvis du opplever noen slags problem med din felles rail, er det best å besøke en ekspert tekniker. De vil kunne diagnostisere problemet og fikse det slik at motoren din kjører glatt igjen.
Legg til en kommentar Historien om felles rail-systemet er ikke så vanlig. Svaret går tilbake til 1990-årene, da Bosch og Denso var de første på markedet med tech'en. Etter det har ting fortsatt å stige mye høyere for teknologien. For eksempel kan noen nyere systemer også bruke egne piezoelektriske sprøytere i stedet for konvensjonelle solenoid-sprøytere. Denne nye typen sprøyter gir fordelen av større kontroll over hvilken brøyte som injiseres inn i motoren.
Fellesrailsystemet bør spille en enda større rolle i fremtiden, da bilprodusenter strever mot forbedret motor-effektivitet og redusert utslipp av skadelige forurensetninger. Noen ekspertiser mener at alle dieselmotorer vil være utstyrt med denne sofistikerte teknologien. Forskning foregår også for å bruke fellesrailsystemet med bensinmotorer. Det kan bety at fordelsene av denne teknologien vil bli utvidet til enn flere kjøretøy.
Derun er hjem til mer enn fellesrør og de mest avanserte prosesseringsteknologier, og har innført verdensklassen produksjonsteknologi, avansert produksjons- og testutstyr, samt forskning og utvikling innen bransjen samt produksjonsteknologi. Derun har mer enn 360 ansatte, inkludert 10 sivile ingeniører og 20 kvalitetskontrollledere. Injeksjusventiler, kraftstoffinjeksjussett, kraftstoffpumper, dysene og mange flere modeller har blitt vellykket utviklet.
Derun har blitt sertifisert for fellesrør samt ISO/TS16949. Deruns anlegg inkluderer en rekke avanserte kvalitetstestutstyr. Selskapet inspiserer strengt alle deler før de forlater fabrikken for å sikre best mulig kvalitetskontroll.
Derun har satt utviklingen av fellesrør som mål og alltid plasserer grønn miljøvern som topp prioritet i både forskning og utvikling. Selskapet er dedikert til dieselmaskraftindustrien med lave utslipp, lavt støy, høy ytelse og lav forurensning.
Derun, en produsent av fellesrør til automobildieselmotorer i Kina med over 1 000 deler og 38 års erfaring, er en markedssleder på feltet. Deruns produkter er distribuert over hele verden gjennom 300+ kunder. Selskapet har tre datterselskap i Kina og har gode relasjoner med mer enn 30 land.
Opphavsrett © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Alle rettigheter forbeholdt - Personvernerklæring
