Несколько дизельных двигателей используются в различных частях грузовых автомобилей, включая автобусы, которые эксплуатируются во многих развивающихся странах, а также крупные грузовики и некоторые легковые автомобили. Эти двигатели высоко ценятся благодаря своей прочности и мощности. Кроме того, они имеют преимущество в виде меньшего расхода топлива по сравнению с бензиновыми двигателями, что помогает экономить на затратах на топливо. Однако, как и любой двигатель, дизельные двигатели также выделяют небольшую долю токсичных газов – например, оксиды азота. При неправильном контроле эти газы могут быть вредны для окружающей среды и представлять опасность для здоровья человека. Датчики кислорода играют ключевую роль в снижении энергопотребления и выбросов от дизельных двигателей.
Датчик кислорода — это специальный инструмент, который измеряет количество кислорода в выхлопных газах дизельного двигателя. Выхлоп — это газ, который выходит после сгорания топлива. Датчик кислорода общается с компьютером двигателя, который фактически является "мозгом" двигателя. Эти данные помогают двигателю определить, сколько воздуха и топлива нужно для правильной работы. Используя правильное количество воздуха и топлива, двигатель может более полно сжигать топливо. Это также означает, что дизельные двигатели могут выделять меньше загрязняющих веществ, таких как угарный газ и другие вредные газы, при этом вырабатывая больше мощности.
Датчики кислорода находятся в системе выхлопа двигателя, которая отвечает за газы, выходящие после сгорания. Они работают путем оценки концентрации кислорода в выхлопных газах. Типы датчиков кислорода для дизельных двигателей: циркониевые и титановые датчики являются самыми популярными типами датчиков кислорода. Широкое распространение циркониевых датчиков объясняется их высокой точностью, а также их склонностью к быстрому ответу при приближении концентрации кислорода к нулю. Теперь титановые датчики работают совершенно по-другому. Измерение уровней кислорода также отличается, так как оно зависит от определенной химической реакции, которая происходит на самом поверхности датчика.
Датчики кислорода изготавливаются с использованием определенного керамического материала, который объединяет два ключевых компонента: нагревательный и чувствительный элементы. Нагревательный элемент является самым важным, так как он нагревает датчик до правильной температуры, чтобы тот мог эффективно работать. Эта температура практически всегда составляет 500–800 градусов Цельсия — это жарко до невозможности. Его чувствительный элемент состоит из материала, который реагирует на изменение количества кислорода. Когда это происходит, он создает электрический сигнал. Этот сигнал передается компьютеру двигателя, который считывает его и использует эту информацию для регулирования количества топлива, которое забирает двигатель (для создания соотношения воздуха и топлива).
Датчики кислорода становятся всё более важными, поскольку всё больше людей и предприятий переходят на дизельные двигатели. Эти датчики обеспечивают оптимальную работу дизельных двигателей, а также снижают вредные выбросы. Несколько стран и территорий начали устанавливать более строгие нормы загрязнения от дизельных двигателей. Это означает, что производители дизельных двигателей должны использовать высокотехнологичные датчики, как те, что производит компания Derun Mechanical. С помощью этих датчиков производители двигателей могут гарантировать, что их двигатели обеспечивают эффективный процесс и предоставляют самый чистый воздух.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Все права защищены - Политика конфиденциальности
