(Hệ thống phun nhiên liệu Common Rail) là một yếu tố quan trọng trong quá trình vận hành của động cơ. Đây là phương pháp phun nhiên liệu mới hơn được sử dụng trong các động cơ hiện đại nhằm cải thiện sự vận hành mượt mà và mang lại hiệu quả tốt hơn. Trong bài viết này, hãy cùng tìm hiểu về hệ thống phun nhiên liệu Common Rail là gì và cách nó hoạt động trong động cơ, đặc biệt là trong ô tô và xe tải.
Trong hệ thống phun nhiên liệu chung Common Rail, có một bơm cao áp đẩy dầu vào đường rail chung. Đường rail này hoạt động như một bồn chứa cho nhiên liệu, giữ nhiên liệu ở áp suất rất cao. Các đầu phun nhiên liệu đưa nhiên liệu từ đường rail đến các xy-lanh của động cơ. Các đầu phun nhiên liệu làm khí hóa nhiên liệu thành sương mù mịn trong các xy-lanh, để nó đốt cháy tốt hơn.
Hệ thống phun nhiên liệu common rail được sử dụng vì nhiều lý do. Một trong những lợi thế lớn nhất của nó là giúp động cơ hoạt động êm ái và yên tĩnh hơn. Việc phun nhiên liệu vào xy-lanh ở áp suất rất cao cũng giúp động cơ đốt cháy nhiên liệu một cách hoàn toàn hơn.
Một tác động khác là hệ thống phun nhiên liệu common rail cho phép động cơ tạo ra công suất lớn hơn trong khi tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Điều đó có nghĩa là nếu hệ thống được thiết kế cho ô tô hoặc xe tải với bình xăng, nó có khả năng di chuyển xa hơn, điều này tốt cho môi trường và tiết kiệm tiền nhiên liệu.
Công nghệ common rail đã tồn tại trong ngành công nghiệp ô tô một thời gian, mặc dù qua các năm nó đã được tối ưu hóa để trở nên tốt hơn. Vào thập niên 1990, các hệ thống phun nhiên liệu common rail đầu tiên bắt đầu được sử dụng trong động cơ diesel. Kể từ đó, công nghệ này cũng đã được áp dụng vào động cơ xăng.
Common Rail đã khác biệt so với hệ thống phun nhiên liệu truyền thống. Sự khác biệt lớn nhất, ít nhất là một trong số đó, là Common Rail sử dụng bơm áp suất cao để tích trữ nhiên liệu trong các xy-lanh của động cơ, thay vì các bơm cơ học mà chúng ta thấy ở những chiếc xe cũ.
Mặc dù hệ thống phun nhiên liệu Common Rail cực kỳ đáng tin cậy, nhưng nó không phải không có vấn đề. Một trong số đó là đầu phun bị tắc nghẽn, ngăn chặn nhiên liệu đến được bộ phận phân phối của động cơ vào các xy-lanh. Điều này có thể khiến động cơ hoạt động không đều hoặc không khởi động được.
Bản quyền © Công ty TNHH Thiết bị Cơ khí & Điện Quảng Châu Derun. Tất cả các quyền được bảo lưu - Chính sách bảo mật