Wenn Sie jemals in oder in der Nähe eines Dieselfahrzeugs waren oder eines auf der Straße fahren sahen, wissen Sie, dass diese Autos von herkömmlichen Benzinautos unterschiedlich sind. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass sie unterschiedliche Einspritzsysteme haben, die Treibstoff zum Motor liefern. Um die Treibstoffvernebelung zu verbessern, haben Dieselmotoren ihr eigenes System – ein komplexes common-Rail-Diesel-Einspritzsystem – während Ottomotoren ein völlig anderes Art von System verwenden, das speziell für seine Arbeitsbedingungen entwickelt wurde.
Common-Rail-Diesel-Einspritz-System – Das Common-Rail-Diesel-Einspritz-System ist eine der Methoden, um Treibstoff zum Motor zu liefern. Es speichert Treibstoff in einem speziellen Behälter, dem sogenannten Treibstoffsammelleiter (Fuel Rail). Dieser Sammelleiter dient als Treibstoffreservoir, bis die Spritzen den Treibstoff in den Motor sprühen. Vom Treibstoffsammelleiter gelangt der Treibstoff unter dem richtigen Druck und genau dann, wenn er freigesetzt werden muss, zu jeder Spritze. Diese präzise Lieferung des Treibstoffs ermöglicht es dem Motor, besser zu performen, und fördert auch eine bessere Kraftstoffeffizienz, was für einen guten Verbrauch entscheidend ist.
Die ECM aktiviert die individuellen Treibstoffeinspritzer, signalisiert jedem Einspritzer, wann es Zeit ist, dass der Motor den Treibstoff verwendet. Diese Signale informieren die Einspritzer genau darüber, wann sie sich öffnen und den Treibstoff mit genau dem richtigen Druck und Timing spritzen sollen.
Leiser Betrieb: Dieselmotoren können manchmal laut sein. Aber sie sind leiser als herkömmliche Dieselmotoren, und die Common-Rail-Diesel-Spritztechnik macht sie viel gleichmäßiger, was eine bessere Erfahrung für Fahrer und Passagiere gleichermaßen ist.
Niedriger Treibstoffdruck: Bei einem Leck im Treibstoffsystem oder wenn die Treibstoffpumpe defekt ist, bekommt der Motor nicht die richtige Menge an Treibstoff und er könnte abschalten. Wenn Sie zum Beispiel einen niedrigen Treibstoffdruck haben, überprüfen Sie die Treibstoffleitungen und die Pumpe, um zu sehen, was nicht in Ordnung ist.
Verstopfte Spritzern: Schmutziger Treibstoff kann manchmal dazu beitragen, dass die Spritzdüsen verstopft werden. Dies kann zu einem schlecht laufenden Motor führen. Sie können einen Treibstoffreiniger versuchen oder die Düsen entfernen und ein Werkstatt sie reinigen lassen.
Es ist bekannt, dass das ECM nach einigen Jahren ausfallen und Störungen auftreten können, die verhindern, dass der Motor überhaupt startet oder so schlecht läuft, dass er nicht nutzbar ist. Wenn Sie denken, es könnte ein elektronisches Problem geben, sollten Sie das ECM testen und gegebenenfalls ersetzen, wenn es nicht richtig funktioniert.
Derun hat ein zertifiziertes Common-Rail-Dieseleinspritzsystem sowie ISO/TS16949 erhalten. Die Einrichtungen von Derun umfassen eine Vielzahl an hochentwickeltem Qualitätsprüfgerät. Das Unternehmen überprüft alle Teile streng vor dem Verlassen der Fabrik, um die beste Qualitätssicherung zu gewährleisten.
Derun Common Rail Diesel Einspritzsystem hat das Wachstum grüner Unternehmen als sein ultimatives Ziel. Es setzt den Umweltschutz in der Produktion und Forschung immer an die erste Stelle. Das Unternehmen ist dem Dieselmotor-Antriebssektor mit geringen Emissionen, niedrigem Lärm, exzellenter Leistung und weniger Schadstoffen verpflichtet.
Derun Common Rail Diesel Einspritzsystem, Hersteller von Automobil-Dieselmotor-Bauteilen in China, mit 1000 Bauteilen und 38-jähriger Fachkenntnis, führend auf diesem Gebiet. Die Produkte von Derun sind weltweit verteilt, insgesamt mehr als 300 Lieferanten auf der ganzen Welt. Gegenwärtig hat es drei Tochterunternehmen in China gegründet und Kooperationsbeziehungen mit mehr als 30 Ländern auf der ganzen Welt aufgebaut.
Derun verfügt über 300 Satz hochtechnologisches Bearbeitungsausrüstungen für das gemeinsame Rail-Diesel-Einspritzsystem, wobei Spitzen-Produktionstechnologie, moderne Prüf- und Fertigungsausrüstungen sowie Branchen-Einführung von Forschung und Entwicklung sowie Fertigungstechnologie eingeführt wurden. Es hat über 360 Mitarbeiter, darunter 10 leitende Ingenieure. Einspritzventile, Einspritzpumpen-Sätze, Treibstoffpumpen-Düsen und andere Modelle wurden erfolgreich entwickelt und getestet.
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