Wenn Sie schon einmal in einem Dieselauto gesessen oder eins auf der Straße gesehen haben, wissen Sie, dass sich diese Autos von normalen Benzinautos unterscheiden. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass sie unterschiedliche Kraftstoffeinspritzsysteme haben, die den Motor mit Kraftstoff versorgen. Um die Kraftstoffzerstäubung zu verbessern, haben Dieselmotoren ihren eigenen Typ – ein komplexes Common-Rail-Dieseleinspritzung – Benzinmotoren hingegen verwenden ein völlig anderes System, das an die jeweiligen Arbeitsbedingungen angepasst ist.
Common-Rail-Dieseleinspritzsystem – Das Common-Rail-Dieseleinspritzsystem ist eine der Methoden, um den Motor mit Kraftstoff zu versorgen. Es speichert Kraftstoff in einem speziellen Fach, dem Kraftstoffverteiler. Dieser Verteiler dient als Kraftstoffreservoir, bis ein Kraftstoffinjektor den Kraftstoff in den Motor spritzt. Vom Kraftstoffverteiler gelangt der Kraftstoff mit dem richtigen Druck und genau dann, wenn er freigegeben werden muss, zu jedem Kraftstoffinjektor. Diese genaue Kraftstoffzufuhr ermöglicht dem Motor eine bessere Leistung und trägt auch zu einer besseren Kraftstoffeffizienz bei, die für eine gute Laufleistung unbedingt erforderlich ist.
Das ECM aktiviert einzelne Einspritzdüsen und signalisiert jeder Einspritzdüse, wann der Motor den Kraftstoff verwenden muss. Diese Signale teilen den Einspritzdüsen mit, wann sie sich öffnen und den Kraftstoff mit genau dem richtigen Druck und Zeitpunkt einspritzen müssen.
Leiser Betrieb: Dieselmotoren können manchmal laut sein. Aber sie sind leiser als herkömmliche Dieselmotoren und die Common-Rail-Dieseleinspritzung macht sie viel ruhiger, was für Fahrer und Passagiere gleichermaßen ein besseres Erlebnis ist.
Niedriger Kraftstoffdruck: Wenn es ein Leck im Kraftstoffsystem gibt oder die Kraftstoffpumpe nicht richtig funktioniert, erhält der Motor nicht die richtige Menge Kraftstoff und kann ausfallen. Wenn Sie beispielsweise einen niedrigen Kraftstoffdruck haben, überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen und die Pumpe, um festzustellen, was nicht stimmt.
Verstopfte Einspritzdüsen – Schmutziger Kraftstoff kann manchmal dazu beitragen, dass die Einspritzdüsen verstopfen. Dies kann zu einem schlechten Motorlauf führen. Sie können es mit einem Kraftstoffsystemreiniger versuchen oder die Einspritzdüsen ausbauen und in einer Werkstatt reinigen lassen.
Es ist bekannt, dass das ECM nach einigen Jahren ausfallen und Störungen aufweisen kann, die dazu führen können, dass der Motor überhaupt nicht anspringt oder so schlecht läuft, dass er nicht mehr verwendet werden kann. Wenn Sie glauben, dass es sich um ein elektronisches Problem handeln könnte, sollten Sie das ECM testen und ersetzen lassen, wenn es nicht richtig funktioniert.
Derun ist für Common-Rail-Dieseleinspritzsysteme sowie ISO/TS16949 zertifiziert. Zu Deruns Einrichtungen gehören eine Vielzahl hochentwickelter Qualitätsprüfgeräte. Das Unternehmen prüft alle Teile streng, bevor es das Werk verlässt, um eine optimale Qualitätskontrolle zu gewährleisten.
Das Common-Rail-Dieseleinspritzsystem von Derun hat sich das Wachstum umweltfreundlicher Unternehmen zum obersten Ziel gesetzt. Bei der Produktion sowie bei Forschung und Entwicklung steht der Umweltschutz immer an erster Stelle. Das Unternehmen widmet sich der Dieselmotorenindustrie mit geringen Emissionen, geringem Lärm, hervorragender Leistung und geringer Umweltverschmutzung.
Derun Common Rail Diesel-Einspritzsystem, Hersteller von Auto-Dieselmotorteilen, China, 1000 Teile, 38 Jahre Erfahrung, Branchenführer. Deruns Produkte werden weltweit vertrieben, insgesamt über 300 Lieferanten weltweit. Derzeit hat das Unternehmen drei Tochtergesellschaften in China gegründet und Kooperationsbeziehungen in über 30 Ländern weltweit aufgebaut.
Derun ist die Heimat von 300 hochtechnologischen Verarbeitungsanlagen für Common-Rail-Dieseleinspritzsysteme, der Einführung von Produktionstechnologie auf dem neuesten Stand der Technik, modernen Test- und Fertigungsanlagen sowie der Einführung von Forschungs- und Entwicklungs- sowie Fertigungstechnologie in die Branche. Das Unternehmen beschäftigt über 360 Mitarbeiter, darunter 10 leitende Ingenieure. Einspritzventile, Einspritzdüsenbaugruppen, Kraftstoffpumpendüsen und andere Modelle wurden erfolgreich entwickelt und getestet.
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