Kio estas aŭtomobila motoro kaj kiel ĝi funkcias? Komuna ril voja sistemo estas parto de la motoro, kiu certigas efikan funkcionon de la motoro. La sistemo konsistas el alta-premssubo, iniektoroj, senkaboj kaj premregulilo. La kialo estas ke la centro de la sistemo, la alta-premssubo, ĝi pompe pligrandigas la premion, je pli forta benzopremio. Kiam la benzo estas premita, ĝi teniĝas en specifa areo nomata rail. La benzo iras de la rail al la iniektoroj, kie ĝiĵetadas en la brulkameroon—la loko, kie vere okazas la magio, povaĉanta la motoron movi la aŭton.
Malnovaj dizelaj motoroj enĵetis la kerosenon al la motoro malsame. Tamen, nuntagaŭe, komuna rilata kerosena enĵeto plibonigis la situacion. Per tiu nova metodo, la motoro ricevas precize la doson de keroseno por bruligi, kio rezultigas multe pli altan efikecon. Tio, je sia vorto, permesas al aŭtoj uzi kerosenon pli efike, permesante al ili vojaĝi pli longe kun malpli da keroseno, dank' al tiu preciza kerosen-doso. Tio ankaŭ malpliigas poluon ĉar la aŭtoj ne elpuras tiom da toksikaj gasoj. En resumo, tiu teknologio revolucias la aŭtomobilan industriön kaj ofertas al ni pli ekologie amika, pli pura kaj daŭriga alternativo por transloko.
Estas multaj avantaĝoj de komuna rilata keroseninjekcio, kiuj estas utilaj por la funkcio de la motoro kaj ĝi ankaŭ profitas la medio. Unue, unu el la plej gravaj avantaĝoj estas ke la motoroj estas multe pli silentaj. Vi vidas, ili povas funkcii je malpli altaj rapidoj, kaj pro tio, la tremado kaj bruo estas ankaŭ malpli grandaj. Due, tiu sistemo signifas ke ĝi produktas malpli da nocivaj emisioj, do ĝi estas bona elekto por ekologie konsciaj ŝoforoj. Tria, ĝi igas la motoron funkciion pli efike - do uzante malpli da keroseno, kio sparas vin mono je la benzinpumo. Ekzistas ankaŭ kelkaj malavantaĝoj de komuna rilata keroseninjekcio. La komponentoj bezonataj por tiu teknologio povas esti kostaj, kaj riparoj ankaŭ povas esti tre dispendaj, kio povas igi la vojaĝvojojn kun tiu sistemo pli alta preze. Risko de damaĝo al komunaj rilataj keroseninjekciosistemoj estas alia malfacilo. Tio postulas skoligitajn teknikistojn, kiuj konas la proceduron de diagnozo kaj riparo, kaj povas esti atendtempo.
Tamen, ekzistas pluraj specoj de keroseninjekci-sistemoj kiuj povas esti trovitaj en aŭtoj, ĉiu el ili havante siajn proprajn specialajn trajtojn. Ekzistas du ĉefaj specoj: tablo-bazitaj — kaj vi devinas ĝin — rektaj, aŭ port-keroseninjekcio (PFI) kaj rekt-keroseninjekcio (DFI), respektive. Kontraste, en PFI la keroseno estas injekcita antaŭ ol ĝi eniras la motoron en parto nomata anstupŝanĝujo. Kontraste, DFI provizas kerosenon rekte en la brulokameroon de la motoro, kaj tie ĝi brulas. Malsame al PFI kaj DFI, la komuna rilatsistema keroseninjekcia sistemo funkcias je pli alta nivelo de precizeco kaj efikeco. Ili povas pli bone regi la kerosendonon, la tempigon de la injekcio kaj la rilaton inter keroseno kaj aerofusilo en la brulokameroon. Ĉiuj tiuj faktoroj efektive ŝanĝas la funkcion de la motoro, do la komuna rilatsistema keroseninjekcio vere estas idealo por plibonigi la kerosendonon kaj efikecon.
Tial, kiam nia mondo iom pli kaj pli zorgas pri la uzo de kurostofaĵo kaj la poluaĵo, kiun ĝi kaŭzas, la teknologio de komuna rilata injecciono nur pliiĝos en sian gravon. Probable ĝi iĝos la dominantaj sistemo de kurostofa injecciono super malpli efikajaj malnovaj sistemoj. Kiam progresoj en dezajno kaj produktado igas tiun teknologion pli malpova kaj la funkcio de la kurostofaj inektiloj pli bonega, la avantaghoj nur daŭre kreskos. Plie, la komuna rilata kurostofa injecciono ankaŭ faros drastikan agon en solvado de klimatŝanĝo. Ĝi helpas forigi la damaĝajn emisiojn kaj tial protektas la medioon kaj helpas purigi la aeron por ĉiu.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Politiko pri Privateco
