Ĝi estas progresiva teknologio, kiu helpas plibonigi la performadon de la aŭto dum ĝi ankaŭ plibonigas la konsumefikecon de kuro. Ĝi funkcias sub alta premo, kiu pafas kuraĵon en la motoron, kio, je sia vico, produktas pli da forto. En simplaj esprimoj, tio signifas, ke aŭto ekvipita per tiu teknologio povas akceli pli rapide dum ĝi samtempe konsumas malpli da kuraĝo. Tio estas kiel superŝarĝi vian motoron kaj samtempe igi ĝin aforda kaj ekofrinda!
Venante poste estas kuraĝopumo. La tasko de la kuraĝopumo estas trairi la dieselon el la tanko kaj liveri ĝin al komponento nomata kiel komuna rilato. La komuna rilato estas tre grava, ĉar ĝi laboras kun la kuraĝo kiel autopisto. Ĝi certigas, ke la kuraĝo fluas al ĉiu komponento, kiu bezonas ĝin — aparte la kuraĝoinjektiloj.
Fina venas la keroseninjektiloj. Tio estas la malgrandaj komponentoj, kiuj prenas la dieselon el la komuna tubo kaj injektas ĝin en la motoron. Kiam la keroseno eniras la motoron, ĝi miksiĝas kun aero por krei eksplozivan reakcion, kiu energizas la motoron. Tio ĉio okazas rapide, do la motoro ricevas sufiĉe da forto, kiam vi premas la gazo-pedalon.
Kiam kompari 6.5 turbo dieselo injektiloj kun pli malnovaj sistemoj, ekzistas multaj avantajoj, kiuj igas tion pli bonan sistemon. La kilovatoj produktitaj je litro de brulita keroseno estas unu el la gravaj avantagoj. Tio signifas, ke vi povas iri pli longe sen bezoni ofte plenigi la tankon, kio estas bone por ekonomii mono je la pompo.
Por ke turbo diesela sistemo funkciu efike, ekzistas pluraj gravaj komponentoj. Unue venas la komuna tubo. La komuna tubo estas longa tubo, al kiu ĉiuj injektiloj estas konektitaj. Ĉiuj injektiloj ricevas sian kerosenon el tiu tubo, simile al tio, kiel pipeline sendas akvon al malsamaj lokoj.
La dua tre grava parto, pri kiu vi eble scias, estas la kombusto-pompo. Ĝi estas tiu, kiu sendas dizelolion al la komuna rilato je la ĝusta premo. Se la premo estas tro malalta, la motoro ne ricevas sufiĉe da kombustajo. Se ĝi estas tro malalta, ĝi povus kaŭzi problemojn. Tial estas esence, ke la motoro funkcias je la ĝusta premo.
Fine, sed ne plej malmulte grave, ni havas la kombusto-injektilojn. Ili estas la komponentoj, kiuj efektive spritas la dizelolon en la motoron. Ili devas funkcii ĝuste por certigi, ke la ĝusta kvanto de kombustajo eniras la motoron je la taŭga momento. La motoro povus funkcii malbone — aŭ eĉ ne funkcii ĝisube — se la kombusto-injektiloj ne funkcias ĝuste.
turbo diesel common rail injection posedas pli ol 300 arojn de la plej moderna procesanta ekipmento. Ĝi evoluigis alt-nivelaĵajn produktechajn teknikojn, la plej progresivajn testajn kaj produktajn aparatojn, same kiel industriajn enkondukojn de esploraj kaj produktaj teknikoj. Ĝi posedas pli ol 360 laboristojn, inkluzive de 10 superaj inĝenieroj kaj 20 kontrolestraroj pri kvalito. Ili evoluigis kaj testis diversajn modelojn de keroseninjektiloj, eniga valvoaro, kerosenpumpegoj, injektiloj ktp.
Derun estas organizaĵo, kiua estis certigita de ISO9001 kaj turbo diesel common rail injection/TS16949 kvalit-sistemo. Derun posedas serion da sofistikaj kvalit-testaj aparatoj. La kompanio severe kontrolas ĉiujn partojn antaŭ foriro el la fabriko por fari la plej bonan laboron je kvalit-kontrolo.
Derun turbo dizelaj komuna injekciaj partoj por aŭtomobila motoro, fabrikanto en Ĉinio, 1000 partoj, 38 jaroj da sperta lidero en la kampo. Derun-produktoj distribuasĝis tra la tuta mondo kun pli ol 300 furnikoj ĉirkaŭ la mondo. Aktuale ĝi fondis tri filiojn en Ĉinio kaj starigis koinlaborajn rilatojn kun pli ol 30 landoj ĉirkaŭ la mondo.
Derun metis al si la celon iĝi verda entrepreno pri turbo dizelaj komunaj injekcioj, kaj ĉiam metis la protekton de la medio antaŭen en siaj esploroj kaj produkta evoluo. Ĝi ankaŭ estas fermo kredinta en dizelmotorajn entreprenojn kun malaltaj emisioj, malalta brua nivelo, alta prestemo kaj leĝera poluado.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Politiko pri Privateco
