Si alguna vez has estado en o visto un coche diésel conduciendo por la carretera, sabrás que estos coches son diferentes de los coches normales de gasolina. Una diferencia significativa es que tienen sistemas de inyección de combustible diferentes, los cuales entregan el combustible al motor. Para mejorar la atomización del combustible, los motores diésel tienen su propio tipo — un sistema complejo inyección diésel de riel común — mientras que los motores de gasolina usan un tipo de sistema completamente diferente, único para sus propias condiciones de funcionamiento.
Sistema de inyección diésel de rail común – El sistema de inyección diésel de rail común es uno de los métodos para suministrar combustible al motor. Almacena el combustible en una sección específica llamada rail de combustible. Este rail sirve como un reservorio de combustible hasta que los inyectores rocían el combustible en el motor. Desde el rail de combustible, el combustible viaja a cada inyector en la presión correcta y precisamente cuando debe ser liberado. Por lo tanto, esta entrega precisa del combustible permite que el motor funcione mejor y también ayuda a mejorar la eficiencia del combustible, lo cual es bastante necesario para un buen rendimiento.
La ECM activa los inyectores de combustible individualmente, señalando a cada inyector cuándo es el momento de que el motor utilice el combustible. Esas señales informan a los inyectores exactamente cuándo abrirse y rociar el combustible a la presión y el tiempo precisos.
Operación más silenciosa: Los motores diésel pueden ser ruidosos en ocasiones. Pero son más silenciosos que los diésel tradicionales, y la inyección de diésel de rail común los hace mucho más suaves, lo cual es una mejor experiencia para el conductor y los pasajeros por igual.
Baja presión de combustible: Si hay una fuga en el sistema de combustible o si la bomba de combustible está fallando, el motor no recibirá la cantidad adecuada de combustible y puede apagarse. Por ejemplo, si tienes baja presión de combustible, examina las mangueras y la bomba de combustible para ver qué ocurre.
Inyectores de combustible atascados: El combustible sucio a veces puede ayudar a tapar los inyectores de combustible. Esto puede provocar un mal funcionamiento del motor. Puedes intentar usar un limpiador del sistema de combustible o quitar los inyectores y llevarlos a un taller para que los limpien.
Se sabe que el ECM después de algunos años puede fallar y tener errores que pueden hacer que el motor no arranque en absoluto o funcione tan mal que no sea utilizable. Si crees que podría ser un problema electrónico, deberías hacer que prueben el ECM y reemplazarlo si no funciona correctamente.
Derun ha sido certificado por su sistema de inyección diesel de riel común así como por ISO/TS16949. Las instalaciones de Derun incluyen una variedad de sofisticados equipos de prueba de calidad. La empresa inspecciona estrictamente todas las piezas antes de salir de la fábrica para hacer el mejor trabajo en control de calidad.
El sistema de inyección diésel de riel común Derun se compromete con el crecimiento de empresas verdes como su objetivo final. Siempre coloca la protección ambiental en primer lugar en la producción e investigación y desarrollo. La empresa está dedicada a la industria de potencia de motores diésel con bajas emisiones, bajo ruido, excelente rendimiento y baja contaminación.
Derun, fabricante de piezas para motores diésel automotrices del sistema de inyección diésel de riel común, China, 1000 piezas, líder con 38 años de experiencia en el campo. Los productos de Derun están distribuidos en todo el mundo, con más de 300 proveedores alrededor del mundo. En la actualidad, ha establecido tres subsidiarias en China y ha creado relaciones de cooperación con más de 30 países en todo el mundo.
Derun cuenta con 300 conjuntos de equipos de procesamiento de alta tecnología para el sistema de inyección diésel de riel común, con la introducción de tecnología de producción de vanguardia, equipos de prueba y fabricación modernos, así como la incorporación de investigación y desarrollo en la industria y tecnología de fabricación. Cuenta con más de 360 empleados, incluidos 10 ingenieros senior. Las válvulas inyectoras, los ensamblajes de inyectores de combustible, las boquillas de las bombas de combustible y otros modelos han sido diseñados y probados con éxito.
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