Si vous avez déjà été dans une voiture diesel ou en avez vu une sur la route, vous savez que ces voitures sont différentes des voitures à essence classiques. Une différence significative est qu'elles ont des systèmes d'injection de carburant différents, qui livrent le carburant au moteur. Pour améliorer laatomisation du carburant, les moteurs diesel ont leur propre type — un système complexe injection diesel à rail commun — tandis que les moteurs à essence utilisent un tout autre genre de système, unique à ses propres conditions de fonctionnement.
Système d'injection diesel à rail commun – Le système d'injection diesel à rail commun est l'une des méthodes pour alimenter le moteur en carburant. Il stocke le carburant dans une section spécifique appelée rail de carburant. Ce rail sert de réservoir de carburant jusqu'à ce que les injecteurs pulvérisent le carburant dans le moteur. À partir du rail de carburant, le carburant se dirige vers chaque injecteur au bon moment et à la bonne pression, libéré précisément quand nécessaire. Cette livraison précise du carburant permet au moteur de fonctionner de manière plus efficace et aide également à une meilleure consommation de carburant, ce qui est essentiel pour une bonne autonomie.
Le CEM active les injecteurs individuels, signalant à chaque injecteur quand il est temps pour le moteur d'utiliser le carburant. Ces signaux permettent aux injecteurs de savoir exactement quand s'ouvrir et de pulvériser le carburant à la pression et au moment précisément appropriés.
Fonctionnement plus silencieux : Les moteurs diesel peuvent être bruyants parfois. Mais ils sont plus silencieux que les diesels traditionnels, et l'injection diesel à rail commun les rend beaucoup plus doux, ce qui est une meilleure expérience pour le conducteur et les passagers.
Basse pression de carburant : S'il y a une fuite dans le système de carburant ou si la pompe à carburant est défectueuse, le moteur ne recevra pas la quantité appropriée de carburant et pourrait s'éteindre. Par exemple, si vous avez une faible pression de carburant, examinez les tuyaux et la pompe pour voir ce qui ne va pas.
Injecteurs bouchés — Un carburant sale peut parfois contribuer à boucher les injecteurs. Cela peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur. Vous pouvez essayer un nettoyant pour le système de carburant ou retirer les injecteurs et faire nettoyer ceux-ci par un atelier.
Il est connu que l'ECM peut après quelques années tomber en panne et présenter des dysfonctionnements qui peuvent empêcher le moteur de démarrer ou de fonctionner correctement au point d'être inutilisable. Si vous pensez qu'il pourrait y avoir un problème électronique, faites tester et remplacer l'ECM si elle ne fonctionne pas correctement.
Derun a obtenu la certification pour son système d'injection diesel à rail commun ainsi que la norme ISO/TS16949. Les installations de Derun comprennent une variété d'équipements sophistiqués de contrôle qualité. L'entreprise inspecte strictement toutes les pièces avant leur sortie d'usine afin de garantir un excellent contrôle qualité.
Le système d'injection diesel à rail commun Derun s'engage pour la croissance des entreprises vertes en tant qu'objectif ultime. Il place toujours la protection de l'environnement en première ligne dans la production et le développement. L'entreprise se consacre à l'industrie de la motorisation diesel avec des émissions faibles, un faible bruit, des performances excellentes et une faible pollution.
Le fabricant de pièces moteur diesel automobile Derun, système d'injection diesel à rail commun, Chine, 1000 pièces, 38 ans d'expertise, leader dans le domaine. Les produits Derun sont distribués dans le monde entier avec plus de 300 fournisseurs répartis partout dans le monde. Actuellement, elle a créé trois filiales en Chine et établi des relations de coopération avec plus de 30 pays dans le monde.
Derun abrite 300 ensembles d'équipements de traitement haute technologie pour le système d'injection diesel à rail commun, avec l'introduction des technologies de production de pointe, d'équipements modernes de test et de fabrication, ainsi que l'introduction dans l'industrie de la recherche et du développement ainsi que des technologies de fabrication. L'entreprise compte plus de 360 employés, dont 10 ingénieurs seniors. Les vannes d'injection, les ensembles d'injecteurs, les buses de pompe à carburant et d'autres modèles ont été conçus et testés avec succès.
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