अगर आपको कभी डीजल कार या उसे सड़क पर चलते हुए देखने को मिला है, तो आपको पता होगा कि वे गैसोलीन कारों से अलग होती है। एक महत्वपूर्ण अंतर यह है कि उनमें अलग ईंधन इंजेक्शन प्रणाली होती है, जो ईंधन को इंजन तक पहुंचाती है। ईंधन की बेहतर छिड़काव (atomization) के लिए, डीजल इंजन अपने प्रकार का — जटिल — होता है कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन — जबकि गैसोलीन इंजन अपनी विशेष कार्य परिस्थितियों के अनुसार एक अलग प्रणाली का उपयोग करती है।
कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली – कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली ईंधन को इंजन तक पहुंचाने के लिए एक तरीका है। यह ईंधन को एक विशेष खंड, जिसे फ्यूल रेल कहा जाता है, में भंडारित करता है। यह रेल एक ईंधन टैंक की तरह काम करती है जब तक कि फ्यूल इंजेक्टर ईंधन को इंजन में स्प्रे नहीं करता है। फ्यूल रेल से ईंधन प्रत्येक फ्यूल इंजेक्टर तक उचित दबाव पर और उस समय पर पहुंचता है जब इसे छोड़ना होता है। इस प्रकार ईंधन की सटीक डिलीवरी इंजन को बेहतर प्रदर्शन करने में मदद करती है और इससे बेहतर ईंधन की दक्षता भी मिलती है, जो अच्छी माइलेज के लिए बहुत जरूरी है।
ईसीएम व्यक्तिगत ईंधन इंजेक्टर को सक्रिय करता है, प्रत्येक इंजेक्टर को इंजन को ईंधन का उपयोग करने का समय पड़ने पर संकेत देता है। उन संकेतों से इंजेक्टर को यह जानकारी होती है कि वे किस समय खोलने और ईंधन को ठीक उस उचित दबाव और समय पर स्प्रे करना है।
चुपके संचालन: डीजल इंजन कभी-कभी शोरगुमान हो सकते हैं। लेकिन वे पारंपरिक डीजल इंजनों की तुलना में चुपके हैं, और सामान्य-रेल डीजल इंजेक्शन उन्हें बहुत अधिक स्मूथ बनाती है, जो ड्राइवर और यात्रियों के लिए बेहतर अनुभव है।
कम ईंधन दबाव: यदि ईंधन प्रणाली में रिसाव है या यदि ईंधन पंप खराब काम कर रहा है, तो इंजन को उचित मात्रा में ईंधन नहीं मिलेगा, और यह बंद हो सकता है। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास कम ईंधन दबाव है, तो ईंधन लाइन्स और पंप की जाँच करें कि क्या गलत है।
बंद होने वाले ईंधन इंजेक्टर — गंदा ईंधन कभी-कभी ईंधन इंजेक्टर को बंद करने में मदद कर सकता है। यह ईंधन प्रणाली को खराब चलने का कारण हो सकता है। आप ईंधन प्रणाली को खाली करने की कोशिश कर सकते हैं या आप इंजेक्टर को हटा सकते हैं और एक दुकान से उन्हें सफाई करवा सकते हैं।
यह ज्ञात है कि ECM कुछ सालों के बाद खराब हो सकता है और ऐसे ग़लतफ़ंगी हो सकती हैं जो इंजन को पूरी तरह से नहीं चालू होने या इस तरह खराब चलने के कारण यह उपयोग करने योग्य नहीं हो जाता है। यदि आपको लगता है कि यह इलेक्ट्रॉनिक समस्या हो सकती है, तो आपको ECM का परीक्षण करवाया जाना चाहिए और यदि यह सही तरीके से काम नहीं कर रहा है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।
डेरुन एक सबसे बड़ा कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन सिस्टम निर्माता है, जिसका मुख्यालय चीन में है और जिसे 38 वर्षों का उत्पादन अनुभव है तथा जो 1000 से अधिक पार्ट्स का निर्माण करता है। यह विश्व भर में उपलब्ध है और इसके वैश्विक स्तर पर 300 ग्राहक हैं। इसने चीन में 3 सहायक कंपनियाँ स्थापित की हैं तथा 30 से अधिक देशों के साथ अच्छे संबंध बनाए हुए हैं।
डेरुन एक ऐसा संगठन है जिसे ISO9001 और कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन सिस्टम/TS16949 गुणवत्ता प्रणाली द्वारा प्रमाणित किया गया है। डेरुन के पास उन्नत गुणवत्ता परीक्षण उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला है। कंपनी फैक्टरी से बाहर निकलने से पहले सभी पार्ट्स का कड़ाई से निरीक्षण करती है ताकि गुणवत्ता नियंत्रण के क्षेत्र में श्रेष्ठ प्रदर्शन किया जा सके।
डेरुन के पास रेल डीजल इंजेक्शन सिस्टम के सबसे आम प्रसंस्करण उपकरणों के 300 से अधिक सेट हैं, जो विश्व की नवीनतम उत्पादन प्रौद्योगिकी को अपनाने के साथ-साथ उन्नत उत्पादन और परीक्षण उपकरणों के साथ-साथ उद्योग में अनुसंधान एवं विकास तथा विनिर्माण प्रौद्योगिकी के अपनाए जाने की अनुमति देते हैं। इसके 360 से अधिक कर्मचारी हैं, जिनमें से 10 वरिष्ठ इंजीनियर हैं। इंजेक्टर वाल्व, फ्यूल इंजेक्टर असेंबली, फ्यूल पंप, नॉज़ल और अन्य मॉडलों का सफलतापूर्ण विकास किया जा रहा है।
डेरुन ग्रीन कंपनियों के विकास के प्रति प्रतिबद्ध है जो इसका मुख्य लक्ष्य है। कंपनी उत्पादन एवं अनुसंधान एवं विकास में हमेशा पर्यावरण संरक्षण को प्रथम स्थान पर रखती है। डेरुन निम्न उत्सर्जन, कम शोर, उच्च प्रदर्शन और हल्के प्रदूषण वाले डीजल इंजनों के लिए सामान्य रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली के लिए प्रतिबद्ध है।
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