अगर आपको कभी डीजल कार या उसे सड़क पर चलते हुए देखने को मिला है, तो आपको पता होगा कि वे गैसोलीन कारों से अलग होती है। एक महत्वपूर्ण अंतर यह है कि उनमें अलग ईंधन इंजेक्शन प्रणाली होती है, जो ईंधन को इंजन तक पहुंचाती है। ईंधन की बेहतर छिड़काव (atomization) के लिए, डीजल इंजन अपने प्रकार का — जटिल — होता है कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन — जबकि गैसोलीन इंजन अपनी विशेष कार्य परिस्थितियों के अनुसार एक अलग प्रणाली का उपयोग करती है।
कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली – कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली ईंधन को इंजन तक पहुंचाने के लिए एक तरीका है। यह ईंधन को एक विशेष खंड, जिसे फ्यूल रेल कहा जाता है, में भंडारित करता है। यह रेल एक ईंधन टैंक की तरह काम करती है जब तक कि फ्यूल इंजेक्टर ईंधन को इंजन में स्प्रे नहीं करता है। फ्यूल रेल से ईंधन प्रत्येक फ्यूल इंजेक्टर तक उचित दबाव पर और उस समय पर पहुंचता है जब इसे छोड़ना होता है। इस प्रकार ईंधन की सटीक डिलीवरी इंजन को बेहतर प्रदर्शन करने में मदद करती है और इससे बेहतर ईंधन की दक्षता भी मिलती है, जो अच्छी माइलेज के लिए बहुत जरूरी है।
ईसीएम व्यक्तिगत ईंधन इंजेक्टर को सक्रिय करता है, प्रत्येक इंजेक्टर को इंजन को ईंधन का उपयोग करने का समय पड़ने पर संकेत देता है। उन संकेतों से इंजेक्टर को यह जानकारी होती है कि वे किस समय खोलने और ईंधन को ठीक उस उचित दबाव और समय पर स्प्रे करना है।
चुपके संचालन: डीजल इंजन कभी-कभी शोरगुमान हो सकते हैं। लेकिन वे पारंपरिक डीजल इंजनों की तुलना में चुपके हैं, और सामान्य-रेल डीजल इंजेक्शन उन्हें बहुत अधिक स्मूथ बनाती है, जो ड्राइवर और यात्रियों के लिए बेहतर अनुभव है।
कम ईंधन दबाव: यदि ईंधन प्रणाली में रिसाव है या यदि ईंधन पंप खराब काम कर रहा है, तो इंजन को उचित मात्रा में ईंधन नहीं मिलेगा, और यह बंद हो सकता है। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास कम ईंधन दबाव है, तो ईंधन लाइन्स और पंप की जाँच करें कि क्या गलत है।
बंद होने वाले ईंधन इंजेक्टर — गंदा ईंधन कभी-कभी ईंधन इंजेक्टर को बंद करने में मदद कर सकता है। यह ईंधन प्रणाली को खराब चलने का कारण हो सकता है। आप ईंधन प्रणाली को खाली करने की कोशिश कर सकते हैं या आप इंजेक्टर को हटा सकते हैं और एक दुकान से उन्हें सफाई करवा सकते हैं।
यह ज्ञात है कि ECM कुछ सालों के बाद खराब हो सकता है और ऐसे ग़लतफ़ंगी हो सकती हैं जो इंजन को पूरी तरह से नहीं चालू होने या इस तरह खराब चलने के कारण यह उपयोग करने योग्य नहीं हो जाता है। यदि आपको लगता है कि यह इलेक्ट्रॉनिक समस्या हो सकती है, तो आपको ECM का परीक्षण करवाया जाना चाहिए और यदि यह सही तरीके से काम नहीं कर रहा है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।
डेरुन के पास 300 से अधिक उन्नत प्रसंस्करण उपकरण हैं और दुनिया में नवीनतम उत्पादन तकनीक का अधिग्रहण किया गया है, साथ ही उन्नत परीक्षण एवं विनिर्माण उपकरण भी हैं, जिसमें अनुसंधान एवं विकास तथा विनिर्माण तकनीक का उद्योग में परिचय शामिल है। डेरुन में 360 से अधिक कर्मचारी कार्यरत हैं, जिनमें 10 वरिष्ठ इंजीनियर शामिल हैं। सामान्य रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली के साथ इंजेक्टर वाल्व, ईंधन इंजेक्शन असेंबली, ईंधन पंप, नोजल और कई अन्य मॉडल विकसित किए जा रहे हैं।
डेरुन ग्रीन कंपनियों के विकास के प्रति प्रतिबद्ध है जो इसका मुख्य लक्ष्य है। कंपनी उत्पादन एवं अनुसंधान एवं विकास में हमेशा पर्यावरण संरक्षण को प्रथम स्थान पर रखती है। डेरुन निम्न उत्सर्जन, कम शोर, उच्च प्रदर्शन और हल्के प्रदूषण वाले डीजल इंजनों के लिए सामान्य रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली के लिए प्रतिबद्ध है।
डेरुन चीन में ऑटोमोटिव घटक निर्माताओं के लिए कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली में से एक है जिसके पास 38 से अधिक वर्षों का उत्पादन अनुभव और 1,000 से अधिक घटक हैं। हमारे द्वारा बेचे जाने वाले उत्पाद दुनिया भर में 300 से अधिक डीलरों के माध्यम से बेचे जाते हैं। इसने वर्तमान में चीन में 3 सहायक कंपनियों की स्थापना की है और विश्व के 30 से अधिक देशों के साथ मजबूत सहयोग संबंध स्थापित किए हैं।
कॉमन रेल डीजल इंजेक्शन प्रणाली एक संगठन है जिसे ISO9001 और ISO/TS16949 गुणवत्ता प्रणाली द्वारा प्रमाणित किया गया है। कंपनी के पास आधुनिक गुणवत्ता परीक्षण उपकरणों की विविधता है। यह साथ ही प्रत्येक भाग का कारखाने से निकलने से पहले पूरी तरह से निरीक्षण करता है ताकि गुणवत्ता नियंत्रण में सर्वोत्तम कार्य किया जा सके।
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