Što je motorni motor i kako radi? Sustav zajedničkog vodiča za gorivo je dio motora koji osigurava učinkovito funkcioniranje motora. Sustav se sastoji od visokoprskog pumpe, inektorima, senzorima i regulatorom tlaka. Razlog je što je srce sustava, visokoprsko pumpe, jer ona pumpe tlak, čim je jači gorivni tlak. Nakon što se gorivo naprskuje, drži se u određenoj zoni poznatoj kao vodič. Gorivo se dostavlja iz vodiča do inektori, gdje se sprema u paljenje sobu—mjesto gdje stvarno događa magija, snaga motora da pomakne auto.
Stari dizelni motori su ulje vlačili u motor drugačije. Danas, međutim, zajedničko rail ulja zastrajava poboljšao se za bolje. S ovim novim pristupom, motor dobiva točno dozu goriva za sagorevanje, što rezultira izuzetno poboljšanom učinkovitosti. To, posljedično, omogućuje automobilima da koriste gorivo učinkovitije, dopuštajući im da putuju dalje s manje goriva, zahvaljujući ovoj točnoj dozi goriva. Ovo također smanjuje zagađenje jer automobili ne emitiraju toliko štetnih plinova. U zaključku, ova tehnologija revolucionira automobilske industriju i nudi nam ekološki prijateljsiju, čišću i održivu alternativu za prijevoz.
Postoji mnogo prednosti zajedničkog gorivnog sijekira koje su korisne za performanse motora te također i za okoliš. Prvo, jedna od najvažnijih prednosti je da su motori mnogo tiši. Vidiš, mogu raditi na sporijim brzinama, a time i treper i šum su manji. Drugo, ovaj sustav proizvodi manje štetnih emisija, pa je to odličan izbor za vozače koji su svjestni prema okolišu. Treće, čini da motor radi učinkovitije — što znači da se manje goriva, čime štedite novac kod punjenja. Postoje i neke nedostatke zajedničkog gorivnog sijekira. Komponente potrebne za ovu tehnologiju mogu biti skupljene, a popravke također mogu biti vrlo troštalo, što može povećati cijenu vozila s ovim sustavom. Rizik oštećenja sustava zajedničkog gorivnog sijekira je još jedan problem. Ovo zahtijeva vješte tehničare koji znaju postupak dijagnosticiranja i popravke, a može i doći do čekanja.
Međutim, postoji nekoliko vrsta gorivnih injekcijskih sustava koji se mogu pronaći na automobilima, pri čemu svaki ima svoja posebna svojstva. Postoje dvije glavne vrste, stolne — a tu već znate — i direktna, odnosno portna goriva (PFI) i direktna goriva (DFI). U suprotnosti s PFI, gorivo se unosi prije nego što ulazi u motor u dijelu nazvanom uzdušni manifolds. S druge strane, DFI pruža gorivo izravo u sastavnu komoru motora, gdje se tamo i zapaljuje. U razliki od PFI i DFI, sustav za zajedničku railed gorivnu injekciju radi na višem nivou preciznosti i učinkovitosti. Mogu bolje regulirati isporuku goriva, vremensko označivanje injekcije i omjer mešanja zraka i goriva u sastavnu komoru. Sve ove faktore učinkovito mijenjaju performanse motora, stoga je zajednička railed gorivna injekcija zaista idealna opcija za poboljšanje isporuke goriva i učinkovitosti.
Stoga, kako se naš svijet sve više brine o upotrebi goriva i zagađivanju koje nastaje, tehnologija zastručnog uljezanja s zajedničkim railom će samo povećati svoju važnost. Vjerojatno će postati dominantni sustav za uljezanje preko manje učinkovitih starijih sustava. Kako će napredak u projektiranju i proizvodnji ovu tehnologiju činiti jeftinijom i poboljšati performanse uljezača, prednosti će samo nastaviti rasti. Također će zastručno uljezavanje s zajedničkim raiлом uzeti drastične akcije u borbi protiv promjene klime. Pomажe u smanjenju štetnih emisija i time štiti okoliš te čisti zrak za sve.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Pravilo o privatnosti
