Se sei mai stato in un'auto diesel o ne hai vista una mentre percorreva la strada, sai che queste auto sono diverse dalle normali auto a benzina. Una differenza significativa è che hanno sistemi di iniezione del carburante diversi, i quali consegnano il carburante al motore. Per migliorare l'atomizzazione del carburante, i motori diesel hanno il loro tipo particolare - complesso iniezione diesel a linea comune - mentre i motori a benzina utilizzano un tipo completamente diverso di sistema, unico alle proprie condizioni operative.
Sistema di iniezione diesel a comune rail - Il sistema di iniezione diesel a comune rail è uno dei metodi per fornire carburante al motore. Esso conserva il carburante in una sezione specifica chiamata 'rail del carburante'. Questa rail funge da serbatoio di carburante fino a quando gli iniettori spruzzano il carburante nel motore. Dal rail del carburante, il carburante viaggia verso ciascun iniettore al momento opportuno e alla pressione giusta per essere rilasciato. Quindi questa precisa consegna del carburante permette al motore di funzionare meglio e aiuta anche ad ottenere una maggiore efficienza del consumo di carburante, cosa piuttosto necessaria per un buon consumo.
L'ECM attiva gli iniettori di carburante individuali, segnalando ad ogni iniettore quando è il momento per il motore di utilizzare il carburante. Quei segnali permettono agli iniettori di sapere esattamente quando aprirsi e spruzzare il carburante alla pressione e al timing appropriati.
Funzionamento più silenzioso: I motori diesel possono essere rumorosi a volte. Tuttavia, sono più silenziosi rispetto ai diesel tradizionali e l'iniezione diesel common-rail li rende molto più fluidi, offrendo una migliore esperienza per il conducente e i passeggeri.
Bassa pressione del carburante: Se c'è una perdita nel sistema di carburante o se la pompa di carburante è malfunzionante, il motore non riceverà la quantità appropriata di carburante e potrebbe spegnersi. Ad esempio, se hai una bassa pressione del carburante, esamina le linee di carburante e la pompa per vedere cosa non va.
Iniettori intasati - Il carburante sporco può a volte contribuire all'intasamento degli iniettori. Ciò può causare un funzionamento irregolare del motore. Puoi provare a usare un detergente per il sistema di carburante oppure rimuovere gli iniettori e farli pulire da un negozio.
Si sa che dopo alcuni anni l'ECM può guastarsi e avere malfunzionamenti che possono impedire al motore di avviarsi o farlo funzionare così male da renderlo inutilizzabile. Se pensi possa essere un problema elettronico, dovresti far testare e sostituire l'ECM se non funziona correttamente.
Derun ha ottenuto la certificazione per il sistema di iniezione diesel a comune pressione nonché ISO/TS16949. Le strutture di Derun includono una vasta gamma di sofisticati strumenti di controllo qualità. L'azienda ispeziona rigorosamente tutte le parti prima della loro uscita dalla fabbrica per garantire il miglior controllo qualità.
Il sistema di iniezione diesel a linea comune Derun si impegna a fare della crescita delle aziende verdi il proprio obiettivo finale. Mette sempre la protezione ambientale in prima posizione nella produzione e nello sviluppo della ricerca. L'azienda è dedicata all'industria della potenza dei motori diesel con emissioni basse, rumore ridotto, prestazioni eccellenti e bassa inquinante.
Derun common rail diesel injection system, produttore di componenti per motori diesel automobilistici in Cina, con 1000 componenti e 38 anni di esperienza leader nel settore. I prodotti Derun sono distribuiti in tutto il mondo, con più di 300 fornitori in giro per il globo. Attualmente ha istituito tre filiali in Cina e ha stabilito relazioni di cooperazione con più di 30 paesi in tutto il mondo.
Derun è sede di 300 impianti di alta tecnologia per la produzione del sistema di iniezione diesel a comune raccordo, con l'introduzione delle tecnologie produttive più avanzate, attrezzature di prova e di produzione moderne, nonché l'introduzione di ricerca e sviluppo e tecnologie di produzione nel settore. Conta oltre 360 dipendenti, tra cui 10 ingegneri senior. Valvole iniettrici, gruppi di iniettori, pompe carburanti e altri modelli sono stati progettati e testati con successo.
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