Enjin diesel adalah perkara besar kerana mereka menjalankan pelbagai jenis mesin di luar sana. Ini termasuk kereta, lori serta penjana dan alat pembinaan lain. Pengurusan bahan api adalah kritikal untuk enjin ini beroperasi dengan lebih cekap dan mengekalkan bahan api. Oleh itu, banyak enjin diesel kini menggunakan injeksi diesel common rail . Derun Mechanical adalah salah satu syarikat yang sedang bekerja keras dengan teknologi ini. Mereka membaiki enjin untuk beroperasi dengan lebih cekap dan menggunakan kurang bahan api.
Enjin diesel beroperasi dengan lebih cekap. Maka itu, mereka boleh pergi jauh menggunakan lebih sedikit bahan api berbanding enjin lain. Keffisienan ini adalah kerana cara bahan api terbakar di dalam enjin. Enjin diesel memampatkan bahan api hingga panas lebih daripada petrol. Ia menyala tanpa plug api - apabila ia cukup panas, yang merupakan apa yang digunakan oleh enjin lain. Semua ini berlaku kerana bahan api dinyalakan dengan cara yang sangat spesifik yang menghasilkan kuasa yang menyebabkan enjin berjalan dengan begitu lancar dan cekap.
Sebagai contoh, dalam sistem common rail, bahan api dihantar ke 'rail' pusat terlebih dahulu. Rail itu kemudian membagi bahan api kepada semua silinder secara serentak. Pompa tekanan tinggi memasukkan bahan api ke dalam rail pada tekanan yang sangat tinggi, kadang-kadang hingga 30,000 PSI (pounds per square inch). Setelah bahan api sampai ke rail, garis-garis halus dan berjarak menghubungkan kepada latar belakang unik. Penyuntik ini memastikan penyampaian bahan api yang sesuai kepada setiap silinder pada masa yang paling menguntungkan. Penghantaran tepat ini meminimumkan pembaziran dan membantu enjin beroperasi dengan lebih cekap.
Faedah utama daripada penyuntik common rail ialah ia mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan enjin. Ia memberikan jumlah bahan api yang optimum kepada setiap silinder pada ketika ia diperlukan, yang membolehkan enjin berjalan dengan lebih cekap. Ini bermakna penggunaan bahan api yang lebih sedikit, satu perkara yang ramah alam sekitar. Ia juga mengurangkan pencemaran udara yang disebabkan oleh pelepasan gas rumah hijau toksik ke atmosfera, yang berlaku apabila kita membakar bahan api.
Satu kelemahan yang diatasi oleh sistem ini adalah memberikan keluaran kuasa lebih tinggi kepada enjin. Oleh kerana bahan api disampaikan dengan begitu tepat, enjin membakarnya dengan lebih lengkap. Enjin itu mampu mengeluarkan lebih banyak kuasa tanpa menggunakan sebarang bahan api tambahan. Ini membolehkan enjin diesel menjadi lebih kecil dan ringan dalam reka bentuk, tetapi masih boleh menghasilkan kuasa yang sama seperti enjin bolak-balik yang jauh lebih besar. Sekarang ini sangat baik untuk banyak aplikasi kerana ia menyelamatkan ruang dan jisim.
Enjin diesel menghasilkan pelbagai jenis pembezaan berbahaya. Bahan-bahan tersebut termasuk oksida nitrogen (NOx), karbon monoksida (CO), dan zarah halus (PM). Penapis dan katalis diletakkan di hulu enjin membantu mengurangkan pencemar ini. Sistem penjagaan selepas ini mematuhi peraturan pembezaan yang ketat, seperti peraturan Euro VI dan Tier 4 akhir yang ditawarkan oleh Derun Mechanical. Oleh itu, sistem mereka bertujuan untuk memastikan udara yang bersih dan selamat untuk semua.
Sistem bahan api common rail hanyalah salah satu komponen dalam pencarian hari ini untuk enjin yang membakar lebih bersih dan lebih cekap. Sistem ini meminimumkan pembaziran dan meningkatkan kecekapan enjin dengan memberikan bahan api kepada enjin secara lebih tepat. Mereka adalah sebahagian penting daripada masa depan enjin diesel, yang akan terus melakukan apa yang mereka lakukan terbaik: menggerakkan banyak mesin yang digunakan setiap hari oleh orang-orang di sekeliling kita termasuk kereta, lori, penjana atau malah sebuah bot.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Dasar Privasi
