Als je ooit in of een dieselauto hebt gezien die over de weg rijdt, weet je dat deze auto's verschillen van gewone benzineauto's. Een belangrijk verschil is dat ze verschillende brandstofinjectiesystemen hebben, die brandstof leveren aan de motor. Om brandstofvertering te verbeteren, hebben dieselmotoren hun eigen type — een complex common rail diesel injectie — terwijl benzinemotoren een volledig ander soort systeem gebruiken, uniek voor zijn eigen werkomstandigheden.
Common rail dieselinjectiesysteem – Het common rail dieselinjectiesysteem is een van de methoden om brandstof te leveren aan de motor. Het bewaart brandstof in een specifieke compartiment genaamd de brandstofrail. Deze rail dient als een brandstofreservoir tot de brandstofinjectoren de brandstof in de motor spuiten. Vanuit de brandstofrail gaat de brandstof naar elke brandstofinjector op de juiste druk en precies wanneer hij vrijgelaten moet worden. Deze nauwkeurige levering van de brandstof laat de motor beter presteren en helpt ook bij een betere brandstofefficiëntie, wat behoorlijk nodig is voor goede brandstofverbruik.
De ECM activeert individuele brandstofinjectoren, waarbij het elke injector signaleert wanneer het tijd is voor de motor om de brandstof te gebruiken. Die signalen laten de injectoren precies weten wanneer ze open moeten gaan en de brandstof moeten spuiten op precies de juiste druk en timing.
Stillere werking: Diesel motors kunnen soms lawaaiig zijn, maar ze zijn stiller dan traditionele diesels en door de common-rail dieselinjectie zijn ze veel soepeler, wat een betere ervaring is voor zowel chauffeur als passagiers.
Lage brandstofdruk: Als er een lek in het brandstofsysteem is of de brandstofpomp defect is, krijgt de motor niet de juiste hoeveelheid brandstof en kan hij afsluiten. Bijvoorbeeld, als je een lage brandstofdruk hebt, controleer dan de brandstofleidingen en de pomp om te zien wat er mis is.
Vervuilde brandstofinjectoren — Vuile brandstof kan soms helpen bij het verstopping van de injectoren. Dit kan resulteren in een slecht draaiende motor. Je kunt een brandstofreiniger proberen of de injectoren verwijderen en laten reinigen door een werkplaats.
Het is bekend dat de ECM na enkele jaren kan falen en storingen kan hebben die ervoor kunnen zorgen dat de motor helemaal niet start of zo slecht loopt dat hij niet bruikbaar is. Als je denkt dat het een elektronisch probleem kan zijn, moet je de ECM laten testen en vervangen als hij niet goed functioneert.
Derun is één van de grootste producenten van common-rail-dieselinjectiesystemen in China, met 38 jaar productie-ervaring en 1000 onderdelen. Beschikbaar wereldwijd, met ongeveer 300 klanten over de hele wereld. Opgericht in 3 dochterondernemingen in China en goede relaties met meer dan 30 landen.
Derun is een organisatie die is gecertificeerd volgens ISO 9001 en het kwaliteitssysteem voor common-rail-dieselinjectiesystemen/TS 16949. Derun beschikt over een reeks geavanceerde apparatuur voor kwaliteitstests. Het bedrijf inspecteert alle onderdelen streng voordat zij de fabriek verlaten, om de beste kwaliteitscontrole te waarborgen.
Derun beschikt over meer dan 300 sets van de meest gebruikte rail-dieselinspuitinstallatieverwerkingsapparatuur, waardoor de nieuwste productietechnologie ter wereld kan worden ingevoerd, evenals geavanceerde productie- en testapparatuur, alsmede onderzoeks-, ontwikkelings- en productietechnologie voor de industrie. Het bedrijf heeft meer dan 360 medewerkers, waaronder 10 senior engineers. Injectorkleppen, brandstofinjectoren, brandstofpompen, sproeiers en andere modellen worden met succes ontwikkeld.
Derun hecht groei van groene bedrijven als haar hoofddoel. Het bedrijf stelt de bescherming van het milieu altijd op de eerste plaats bij productie en onderzoek en ontwikkeling. Derun richt zich op het common-rail dieselinjectiesysteem voor dieselmotoren met lage emissies, weinig geluid, hoog rendement en geringe lichtvervuiling.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Alle rechten voorbehouden - Privacybeleid
