Det er en avansert teknologi som hjelper til å forbedre kjøretøyets ytelse samtidig som den forbedrer bråndstoffeffektiviteten. Den utløses når den står under høy trykk, noe som presser bråndstoff inn i motoren, som igjen produserer mer kraft. Med andre ord betyr dette at et kjøretøy utstyrt med denne teknologien kan akselerere raskere samtidig som det forbruker mindre bråndstoff. Dette er som å superladde motoren og samtidig gjøre den både billigere og miljøvennlig!
Deretter er det en bråndstoffs-pumpe. Oppgaven til bråndstoffs-pumpen er å trekke disel fra tanken og levere den til en komponent kjent som den felles rail. Den felles rail er ekstremt viktig da den jobber med bråndstoffet som en motorvei. Den sørger for at bråndstoffet strømmer til hver komponent som trenger det – spesielt bråndstoffs-injektorer.
Sist kommer brannstikkerne. Dette er de minste komponentene som henter dieselen fra fellesrailen og injiserer den inn i motoren. Når brannstoffet kommer inn i motoren, blander det seg med luft for å skape en eksplosiv reaksjon som driver motoren. Alt dette skjer raskt, så motoren får nok av kraft når du trykker på gassen.
Når man sammenligner 6.5 turbo diesel brannstikker med eldre systemer, er det mange fordeler som gjør at dette er et bedre system. Kilowattene produsert per liter brændstoff forbrent er en av de viktigste fordelsene. Det betyr at du kan kjøre lenger uten å måtte fylle tanken så ofte, hvilket er bra for å spare penger ved pumpen.
For at et turbodiesel-system skal fungere effektivt, finnes det flere viktige komponenter. Fellesrailen er den første delen. Fellesrailen er en lang rør som alle brannstikkene er koblet til. Alle stikkene får sitt brændstoff fra dette røret, på samme måte som et rør sender vann til forskjellige steder.
Den andre veldig viktige delen som du kanskje er klar over, er brannpumpen. Den er den som sender diesel til common rail med riktig trykk. Hvis trykket er for lavt, får motoren ikke nok med brøyne. Hvis det er for lavt, kan det føre til problemer. Det er derfor essensielt at motoren kjører med riktig trykk.
Til slutt, men likevel viktig, har vi brånedukserne. Disse er komponentene som faktisk spruter diesel inn i motoren. De må fungere korrekt for å sikre at riktig mengde brøyne kommer inn i motoren på den riktige tidspunkt. Motoren kan kjøre dårlig – eller ikke kjøre helt – hvis brånedukserne ikke virker korrekt.
turbo diesel common rail injection eier mer enn 300 sett med det nyeste prosesseringstilsynet. Det har utviklet høyklasse produksjonsteknikker, de mest avanserte testing- og produseringsutstyr, samt industriell innføring av forskning og produserteknologi. Det har mer enn 360 ansatte, herunder 10 hovedingeniører og 20 kvalitetskontrollledere. De har utviklet og testet ulike modeller av brånningspumper, inlettsventilassemblering, brånningspumper, stråler osv.
Derun er en organisasjon som er sertifisert etter ISO9001 og turbo diesel common rail injection/TS16949 kvalitetsystem. Derun har en rekke av sofistikerte kvalitetstestingselementer. Selskapet kontrollerer strengt alle deler før de forlater fabrikken for å gjøre det beste jobben med kvalitetskontroll.
Derun turbo diesel common rail injeksjon autobil diesel motor deler produsent Kina 1000 deler 38 års ekspertise ledere i feltet. Deruns produkter er fordelt over hele verden med mer enn 300 leverandører rundt om i verden. I dag har det etablert tre datterselskaper i Kina og opprettet samarbeidsforhold med mer enn 30 land rundt om i verden.
Derun har satt seg målet om å bli en grønn bedrift innen turbo diesel common rail injeksjon, og har alltid plassert miljøbeskyttelse på forste plass i sine forsknings- og produksjonsaktiviteter. Det tror også fast på dieselmotorbaserte virksomheter som har lave utslipp, lav støy, høy ytelse og lite forurensning.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Personvernerklæring
