Jeśli kiedykolwiek byłeś w lub widziałeś samochód dieslowy jadący drogą, wiesz, że te samochody są inne niż zwykłe samochody benzynowe. Jedna z istotnych różnic to różne układy wtrysku paliwa, które dostarczają paliwo do silnika. Aby poprawić atomizację paliwa, silniki dieslowskie mają swój własny typ – złożony wspólna rura wtrysku diesla – podczas gdy silniki benzynowe używają zupełnie innego rodzaju układu, unikalnego dla swoich warunków pracy.
Układ wtrysku paliwa common rail – Układ wtrysku paliwa common rail to jedna z metod dostarczania paliwa do silnika. Przechowuje paliwo w specjalnym zbiorniku nazywanym przewodem paliwowym. Ten przewód służy jako rezerwor paliwa, dopóki wtryskacze paliwa nie rozbijają go w silnik. Z przewodu paliwowego paliwo dociera do każdego wtryskacza przy odpowiednim ciśnieniu i dokładnie wtedy, gdy musi zostać wydane. Ta dokładna dostawa paliwa pozwala silnikowi na lepszą pracę oraz pomaga osiągnąć lepszą efektywność zużycia paliwa, co jest bardzo ważne dla dobrej spalalności.
ECM aktywuje poszczególne wtryskiwače paliwa, sygnalizując każdemu wtryskiwaczowi, kiedy nadejdzie czas na użycie paliwa przez silnik. Te sygnały informują wtryskiwacze dokładnie kiedy mają się otworzyć i rozpylić paliwo z odpowiednią presją i idealnym czasowaniem.
Cichsze działanie: Silniki dieslowskie mogą być czasami hałaśliwe. Jednak są cichsze niż tradycyjne silniki dieselowe, a iniekcja paliwa z użyciem wspólnej rurki czyni je znacznie płynniejszymi, co jest lepszym doświadczeniem zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów.
Niska ciśnienie paliwa: Jeśli występuje przeciek w układzie paliwowym lub pompa paliwa działa nieprawidłowo, silnik nie otrzyma odpowiedniej ilości paliwa i może się wyłączyć. Na przykład, jeśli masz niskie ciśnienie paliwa, sprawdź rury i pompę paliwową, aby zobaczyć, co jest nie tak.
Zatkane wtryskiwacze paliwa — Brudne paliwo może czasami doprowadzić do zakorkowania wtryskiwaczy. Może to spowodować niewłaściwe działanie silnika. Możesz spróbować czyszcika układu paliwowego albo usunąć wtryskiwacze i przekazać je do warsztatu, aby je oczyścili.
Wiadomo, że ECM po kilku latach może ulec awarii i mieć awarie, które mogą uniemożliwić altogether uruchomienie silnika lub sprawić, że będzie działał tak źle, że staje się on nieużyteczny. Jeśli uważasz, że może to być problem elektroniczny, powinieneś poddać ECM testowi i wymienić ją, jeśli nie działa poprawnie.
Derun posiada ponad 300 zestawów zaawansowanego sprzętu przetwarzającego i wprowadził najnowszą technologię produkcji na świecie, a także nowoczesne urządzenia testowe i produkcyjne, jak również branżowe wprowadzenie technologii badań i rozwoju oraz produkcji. Derun zatrudnia ponad 360 pracowników, w tym 10 inżynierów wysokiej klasy. Opracowywane są zawory wtryskowe, zespoły wtryskiwaczy, pompy paliwowe, dysze oraz wiele innych modeli systemu wtryskowego wspólnego szynowego.
Derun zobowiązuje się do wzrostu zielonych firm jako główny cel. Firma zawsze stawia ochronę środowiska na pierwszym miejscu w produkcji oraz w badaniach i rozwoju. Derun angażuje się w system wtryskowy wspólnego szynowego silników diesel o niskich emisjach, niskim poziomie hałasu, wysokiej wydajności i małym zanieczyszczeniu świetlnym.
Derun to jeden z producentów systemów wtrysku common rail do komponentów samochodowych w Chinach, działający od ponad 38 lat i oferujący ponad 1000 różnych komponentów. Nasze produkty są sprzedawane na całym świecie poprzez sieć ponad 300 dystrybutorów. Obecnie firma utworzyła trzy spółki zależne w Chinach oraz nawiązała silne relacje partnerskie z ponad 30 krajami na całym świecie.
system wtrysku common rail do silników wysokoprężnych to organizacja certyfikowana według norm ISO9001 oraz ISO/TS16949 systemu jakości. Firma dysponuje różnorodnym nowoczesnym sprzętem do kontroli jakości oraz dokładnie sprawdza każdy element przed opuszczeniem fabryki, aby zapewnić najwyższą jakość.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Wszelkie prawa zastrzeżone - Polityka prywatności
