Jeśli kiedykolwiek byłeś w lub widziałeś samochód dieslowy jadący drogą, wiesz, że te samochody są inne niż zwykłe samochody benzynowe. Jedna z istotnych różnic to różne układy wtrysku paliwa, które dostarczają paliwo do silnika. Aby poprawić atomizację paliwa, silniki dieslowskie mają swój własny typ – złożony wspólna rura wtrysku diesla – podczas gdy silniki benzynowe używają zupełnie innego rodzaju układu, unikalnego dla swoich warunków pracy.
Układ wtrysku paliwa common rail – Układ wtrysku paliwa common rail to jedna z metod dostarczania paliwa do silnika. Przechowuje paliwo w specjalnym zbiorniku nazywanym przewodem paliwowym. Ten przewód służy jako rezerwor paliwa, dopóki wtryskacze paliwa nie rozbijają go w silnik. Z przewodu paliwowego paliwo dociera do każdego wtryskacza przy odpowiednim ciśnieniu i dokładnie wtedy, gdy musi zostać wydane. Ta dokładna dostawa paliwa pozwala silnikowi na lepszą pracę oraz pomaga osiągnąć lepszą efektywność zużycia paliwa, co jest bardzo ważne dla dobrej spalalności.
ECM aktywuje poszczególne wtryskiwače paliwa, sygnalizując każdemu wtryskiwaczowi, kiedy nadejdzie czas na użycie paliwa przez silnik. Te sygnały informują wtryskiwacze dokładnie kiedy mają się otworzyć i rozpylić paliwo z odpowiednią presją i idealnym czasowaniem.
Cichsze działanie: Silniki dieslowskie mogą być czasami hałaśliwe. Jednak są cichsze niż tradycyjne silniki dieselowe, a iniekcja paliwa z użyciem wspólnej rurki czyni je znacznie płynniejszymi, co jest lepszym doświadczeniem zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów.
Niska ciśnienie paliwa: Jeśli występuje przeciek w układzie paliwowym lub pompa paliwa działa nieprawidłowo, silnik nie otrzyma odpowiedniej ilości paliwa i może się wyłączyć. Na przykład, jeśli masz niskie ciśnienie paliwa, sprawdź rury i pompę paliwową, aby zobaczyć, co jest nie tak.
Zatkane wtryskiwacze paliwa — Brudne paliwo może czasami doprowadzić do zakorkowania wtryskiwaczy. Może to spowodować niewłaściwe działanie silnika. Możesz spróbować czyszcika układu paliwowego albo usunąć wtryskiwacze i przekazać je do warsztatu, aby je oczyścili.
Wiadomo, że ECM po kilku latach może ulec awarii i mieć awarie, które mogą uniemożliwić altogether uruchomienie silnika lub sprawić, że będzie działał tak źle, że staje się on nieużyteczny. Jeśli uważasz, że może to być problem elektroniczny, powinieneś poddać ECM testowi i wymienić ją, jeśli nie działa poprawnie.
Derun otrzymał certyfikację systemu wtrysku paliwa do silników diesel z ogrodzeniem wspólnym oraz ISO/TS16949. Wyposażenie Derun obejmuje szeroki zakres zaawansowanego sprzętu do testowania jakości. Firma ściśle kontroluje wszystkie części przed opuszczeniem fabryki, aby zapewnić jak najlepsze zarządzanie jakością.
System wtrysku paliwa Derun common rail ma na celu rozwój zielonych przedsiębiorstw jako swoje ostateczne zadanie. Zawsze stawia ochronę środowiska na pierwszym miejscu w produkcji i badaniach naukowych. Firma dedykowana jest branży silników spalinowych o niskich emisjach, niskim poziomie hałasu, doskonałych parametrach i niskiej zanieczyszczeniowości.
Derun common rail diesel injection system, producent części dla silników spalinowych samochodów w Chinach, oferuje 1000 produktów i posiada 38-letnie doświadczenie, będąc liderem w tej dziedzinie. Produkty Derun są dystrybuowane na całym świecie, a ponad 300 dostawców działa na całym świecie. Obecnie założono trzy spółki zależne w Chinach i nawiązano合作关系 z ponad 30 krajami na całym świecie.
Derun jest domem dla 300 zestawów wysokotechnologicznego sprzętu do obróbki systemu wspólnej rury wtrysku diesla, wprowadzono najnowocześniejszą technologię produkcyjną, nowoczesne urządzenia do testowania i produkcji oraz branżowe badania i rozwój oraz technologie produkcyjne. Posiada ponad 360 pracowników, w tym 10 inżynierów wyższych rangą. Zostały pomyślnie zaprojektowane i przetestowane zawory wtryskowe, zbiorniki wtryskowe, pompy paliwowe i inne modele.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Polityka prywatności
