Motorët diesel përditë kanë qenë me një problem të madh. Ata ishin jo efikase në konsumin e karburantit, për të thënë të pakist. Çka do të thotë, në fusha të tjera, se ata e kamkanë shumë karburant pa nevojë. Por pastaj dikush ka kish qelq: injektori i sistemit common rail . Kjo pompe furnizon motorin me karburant në kohë të sakta. Kjo lejon motorit të bëjë të njëjtën punë por të konsumojë më pak karburant. Kjo është e mirë sepse do të thotë parashtrime për të punonjës të automjeteve diesel dhe përfitimet për mjedis. Sepse përdorimi i larg dhe i karburantit shkakton më pak gase shoqërojese në ajër, kjo mbahet dhe planeti jon nëpër larg dhe poluimin.
Pumësja me rrez common rail është një komponent i motorit diesel dhe ka përgjegjesi për injeksionin e kurorit në motor në momentin e duhur dhe në sasi të duhur. Pumën krijon një mjedër larg presionit për kur, që lejon të injektohet në kambon të ndarjes në një mgul të lehtë. Kjo ndihmon të sigurohet se kurri përpiqet mirë me ajër dhe shpëtohet në mënyrë efikase. Pumën kontrollon edhe kohën dhe kohën e gjatë të injeksionit, që është e rëndësishme për të arritur performancë optimale të motorit.
Të injektori i sistemit common rail është në gjendje të ndryshohet për të punuar në preshje të ndryshme, që përfundimisht e bën të arrijë një nga cilësitë e saj më e mira. Kjo do të thotë se mund të kalon në performancë optimale nëpër ndonjë shkallë motori. Pumpa rregullo numrin dhe kohën e injektimeve të barazit në motor duke ndryshuar preshjen. Kjo është shumë e dobishme sepse kur ushqimi largohet, kjo e ndihmon motorin të punojë më efikas, që do të thotë më pak konsumim i barazit totalisht.
Veprimi themelor në pumpe injektorë të sistemit të rrugës të përbashkët që e bën vërtet fantastikë është se ata ndihmojnë shumë në funksionimin e motorëve diessel. Kjo mund të përcaktohet si një shtesë e madhe në pumpën e barazit, që do të ndihmojë shoforët. Larg nga kjo, ajo gjithashtu e bën motorin të prijshëm për mjedos dhe zvogëlon emisionet. Një lloj tjetër të avantazheve përfshin ndihmën për të zvogëlatur gjerat e keq, zërit dhe vibracioneve nga motori, dhe në fund të fundit ofron një takim të lag i qetë.
Përve, ka edhe disa aneta për të parë. Pumë e pastërueshme me rrjet të përbashkët zakonisht është më e thjeshtë se llojet e tjera të pumpave. Kjo do të thotë gjithashtu se nëse ndodh diçka, mund të jetë më e vështirë për tu rregulluar në krahasim me pumpat më thjeshta. Ka gjithashtu një kosto më larg dhe të mbahet në rregull. Megjithatë, me këto larg, avantazhet e pumës së pastërueshme me rrjet të përbashkët sigurisht i përgjigjen pranverat për shumicën e rasteve.
Si çdo mashinë, puma e pastërueshme me rrjet të përbashkët mund të dështojë kur bëhet e vjetër. Injektoret e carburantit leht ndonjëherë mund të bllokojnë ose të bëhen larg dhe është një nga problemet më të rëndomta që mund të ndodhin. Kur kjo ndodh, motori ose punon me probleme ose ndonjëherë nuk punon gjithsej. Për të zgjidhur këtë problem, injektoret u bëjnë thelb dhe pastaj zëvendësohen nëse janë shumë larg.
Një problem tjetër që mund të ndodh në këtë motor është një larg dhe thelbim i afërishem i presionit në rrafshin e karburantit. Cila shkakton dështimin në fuqinë e motorit, duke e larguar edhe nga puna. Për të përpunuar këtë, pompa dhe rrafshi do të kërkojnë një eksaminim të plotë për të identifikuar se çfarë ka gabuar. Nëse këto probleme të zakonshme janë monitoruara dhe zgjidhen sipas nevojës, një pompe injektori me rrjet të përbashkët mund të funksionojë efikashtë për shumë vjet.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Politika e Largimit të Linqeve
