Якщо ви колись були у або бачили дизельний автомобіль, який їде по дорогі, ви знаєте, що ці автомобілі відрізняються від звичайних бензинових машин. Одна з головних різниць полягає в тому, що вони мають інші системи паливної ін'єкції, які доставляють паливо до двигуна. Для покращення атомізації палива дизельні двигуни мають свою власну систему — складну система спільного рельсового дизельного впливу — тоді як бензинові двигуни використовують повністю інший вид системи, унікальний для своїх умов експлуатації.
Система спільної магістралі дизельної ін'єкції – Система спільної магістралі дизельної ін'єкції є одним із способів подачі палива до двигуна. Вона зберігає паливо у спеціальному відділенні, яке називається паливною магістраллю. Ця магістраль служить як паливний резервуар, доки форсунки не розсиплють паливо у двигун. З паливної магістралі паливо потрапляє до кожного ін'єктора під правильним тиском і саме тоді, коли його потрібно вивільнити. Таким чином, точна доставка палива дозволяє двигуну краще працювати і також допомагає збільшити ефективність використання палива, що дуже необхідно для хорошого пробігу.
ЕКМ актиvuє окремі паливні ін'єктори, подавши сигнал кожному ін'єктору про те, коли час для двигуна використовувати паливо. Ці сигнали дозволяють ін'єкторам точно знати, коли вони повинні відкриватися та опрыскивати паливо саме при відповідному тиску та часуванні.
Тихіше робота: Дизельні двигуни іноді можуть бути шумними. Проте вони тишіші, ніж традиційні дизелі, а система спільної рейки з дизельними ін'єкціями робить їх набагато плавнішими, що забезпечує кращий досвід для водія та пасажирів.
Низький тиск палива: Якщо у системі палива є протічка або паливна насос не працює правильно, двигун не отримає потрібного обсягу палива, і він може вимкнутися. Наприклад, якщо тиск палива низький, перевірте паливні лінії та насос, щоб з'ясувати, що сталося.
Забруднені паливні ін'єктори — Брудне паливо іноді може призвести до застрювання паливних ін'єкторів. Це може призвести до нестабільної роботи двигуна. Ви можете спробувати очистити паливну систему чи знімати ін'єктори та мати їх очищення в майстерні.
Відомо, що ЕСМ через декілька років може вийти з ладу та мати суттєві проблеми, що можуть призвести до того, що двигун взагалі не запуститься або буде працювати так погано, що буде непридатний до використання. Якщо ви гадаєте, що це може бути електронна проблема, вам слід перевірити та замінити ЕСМ, якщо вона не працює правильно.
Derun отримала сертифікацію системи дизельного впливу зі спільною магістраллю, а також ISO/TS16949. У фабрики Derun є великий вибір сучасного обладнання для перевірки якості. Компанія строго перевіряє всі деталі перед виходом з заводу, щоб забезпечити найкращий контроль якості.
Система дизельного впливу з спільної рейки Derun присвячена росту зелених компаній як своєму остаточному цілі. Вона завжди ставить охорону середовища на перше місце у виробництві та науково-дослідній діяльності. Компанія присвячена індустрії двигунів внутрішнього згоряння з низькими викидами, низьким шумом, відмінними характеристиками та низьким забрудненням.
Система дизельного впливу з спільної рейки Derun - виробник автодеталей для дизельних двигунів автомобілів в Китаї, лідер у галузі з 1000 деталей та 38-річним досвідом. Продукція Derun постачається у всі кути світу, більше 300 постачальників усього світу. На сьогоднішній день вона створила три дочерні компанії в Китаї та навчилася співпрацювати більше ніж з 30 країнами по всьому світі.
Дерун є дому для системи спалахової ін'єкції дизельних двигунів з 300 комплектами високотехнологічного обробного обладнання, впровадження передових технологій виробництва, сучасне тестування та виготовлення обладнання, а також введення в промисловість дослідження та розробки. У нього більше 360 працівників, серед яких 10 інженерів вищої категорії. Ін'єкторні клапани, блоки паливних ін'єкторів, насоси-ін'єктори та інші моделі були успішно розроблені та протестовані.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Політика конфіденційності
