Pokud jste kdy byli v nebo viděli dieselové auto jet po silnici, víte, že tyto auta jsou odlišná od běžných benzínových vozů. Jedna z významných rozdílů je v tom, že mají jiné systémy palivového vstřikování, které dodávají palivo do motoru. Pro zlepšení atomizace paliva mají diesely svůj typ – komplikovaný běžná dieselová vstřikování – zatímco benzínové motory používají úplně jiný druh systému, unikátní pro své vlastní pracovní podmínky.
Systém společného vstřikování dieselového paliva – Systém společného vstřikování dieselového paliva je jednou z metod dodávky paliva do motoru. Ukládá palivo v určité části nazvané palivová trubka. Tato trubka slouží jako nádrž pro palivo, dokud sprchovače nepouštějí palivo do motoru. Z palivové trubky se palivo dostává ke každé sprchovací hlavce přesně ve správném tlaku a v okamžiku, kdy musí být uvolněno. Tato přesná dodávka paliva umožňuje lepší výkon motoru a také pomáhá s lepší spotřebou paliva, což je důležité pro dobrý průběžný výkon.
Elektronický řídící modul (ECM) aktivuje jednotlivé vstřikovače paliva, signálující každému vstřikovači, kdy je čas použít palivo v motorech. Tyto signály informují vstřikovače přesně kdy mají otevřít a vystřikovat palivo přesně v odpovídajícím tlaku a časování.
Tišší běh: Dieselové motory mohou být někdy hlučné. Ale jsou tišší než tradiční diesely a systém společného vstřikování dieselu je dělá mnohem hladší, což je lepší zážitek jak pro řidiče, tak i pro cestující.
Nízký palivový tlak: Pokud dojde k úniku v palivovém systému nebo pokud nefunguje palivová čerpadla, motor nebude dostávat přiměřené množství paliva a může se vypnout. Například, pokud máte nízký palivový tlak, zkoumejte palivové trubky a čerpadlo, abyste zjistili, co není v pořádku.
Zabité palivové vstřikovače - špinavé palivo někdy může pomoci zabít palivové vstřikovače. To může vést ke špatnému běhu motoru. Můžete vyzkoušet čistič palivového systému nebo odstranit vstřikovače a nechat je vyčistit v garáži.
Je známo, že ECM po nějakých letech může selhat a mít problémy, které mohou způsobit, že motor vůbec nespuštění nebo běží tak špatně, že není použitelný. Pokud si myslíte, že to může být elektronický problém, měli byste nechat ECM otestovat a nahradit, pokud nefunguje správně.
Derun disponuje více než 300 sadami pokročilého zpracovatelského zařízení a zavedil nejnovější výrobní technologie na světě, stejně jako pokročilé testovací a výrobní vybavení, a to včetně průmyslového přijetí vývojových a výrobních technologií. Derun zaměstnuje více než 360 zaměstnanců, včetně 10 vyšších inženýrů. Injektorové ventily, sestavy palivových vstřikovačů, palivová čerpadla, trysky a mnoho dalších modelů jsou vyvíjeny pro systém vysokotlaké vstřikovací vodítky pro vstřikování naftových motorů.
Derun se věnuje růstu zelených firem jako svůj hlavní cíl. Společnost vždy klade ochranu životního prostředí na první místo při výrobě a výzkumu a vývoji. Derun je zaměřen na systém vysokotlaké vstřikovací vodítky pro vstřikování naftových motorů s nízkou úrovní emisí, nízkým hladinou hluku, vysokým výkonem a malým znečištěním prostředí.
Derun je jedním z výrobců systémů common rail pro automobilové komponenty v Číně s více než 38 lety výroby a více než 1 000 komponenty. Naše produkty se prodávají po celém světě prostřednictvím více než 300 dealerů. Společnost aktuálně vybudovala 3 dceřiné společnosti v Číně a navázala pevné spolupraci s více než 30 zeměmi po celém světě.
systém common rail pro vstřikování naftových motorů je organizace certifikovaná podle systému kvality ISO9001 a ISO/TS16949. Společnost disponuje širokou škálou moderních zařízení pro kontrolu kvality. Každá součástka je navíc důkladně zkontrolována před opuštěním továrny, aby byla zajištěna co nejlepší kontrola kvality.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Všechna práva vyhrazena - Zásady ochrany osobních údajů
