Pokud jste kdy byli v nebo viděli dieselové auto jet po silnici, víte, že tyto auta jsou odlišná od běžných benzínových vozů. Jedna z významných rozdílů je v tom, že mají jiné systémy palivového vstřikování, které dodávají palivo do motoru. Pro zlepšení atomizace paliva mají diesely svůj typ – komplikovaný běžná dieselová vstřikování – zatímco benzínové motory používají úplně jiný druh systému, unikátní pro své vlastní pracovní podmínky.
Systém společného vstřikování dieselového paliva – Systém společného vstřikování dieselového paliva je jednou z metod dodávky paliva do motoru. Ukládá palivo v určité části nazvané palivová trubka. Tato trubka slouží jako nádrž pro palivo, dokud sprchovače nepouštějí palivo do motoru. Z palivové trubky se palivo dostává ke každé sprchovací hlavce přesně ve správném tlaku a v okamžiku, kdy musí být uvolněno. Tato přesná dodávka paliva umožňuje lepší výkon motoru a také pomáhá s lepší spotřebou paliva, což je důležité pro dobrý průběžný výkon.
Elektronický řídící modul (ECM) aktivuje jednotlivé vstřikovače paliva, signálující každému vstřikovači, kdy je čas použít palivo v motorech. Tyto signály informují vstřikovače přesně kdy mají otevřít a vystřikovat palivo přesně v odpovídajícím tlaku a časování.
Tišší běh: Dieselové motory mohou být někdy hlučné. Ale jsou tišší než tradiční diesely a systém společného vstřikování dieselu je dělá mnohem hladší, což je lepší zážitek jak pro řidiče, tak i pro cestující.
Nízký palivový tlak: Pokud dojde k úniku v palivovém systému nebo pokud nefunguje palivová čerpadla, motor nebude dostávat přiměřené množství paliva a může se vypnout. Například, pokud máte nízký palivový tlak, zkoumejte palivové trubky a čerpadlo, abyste zjistili, co není v pořádku.
Zabité palivové vstřikovače - špinavé palivo někdy může pomoci zabít palivové vstřikovače. To může vést ke špatnému běhu motoru. Můžete vyzkoušet čistič palivového systému nebo odstranit vstřikovače a nechat je vyčistit v garáži.
Je známo, že ECM po nějakých letech může selhat a mít problémy, které mohou způsobit, že motor vůbec nespuštění nebo běží tak špatně, že není použitelný. Pokud si myslíte, že to může být elektronický problém, měli byste nechat ECM otestovat a nahradit, pokud nefunguje správně.
Derun získal certifikaci systému společné místnosti dieselového vstřiku stejně jako ISO/TS16949. Derunovy zařízení zahrnují širokou škálu sofistikovaného testovacího vybavení pro kontrolu kvality. Společnost přísně kontroluje všechny součásti před opuštěním továrny, aby zajistila co nejlepší kvalitní kontrolu.
Derun common rail diesel injection system se zavázal k růstu zelených firem jako ke svému konečnému cíli. V produkcích a výzkumech vždy klade ochranu životního prostředí na první místo. Firma se věnuje automobilovému průmyslu dieselových motorů s nízkými emisemi, nízkým hlukem, vynikajícími vlastnostmi a malou škodlivostí pro životní prostředí.
Derun common rail diesel injection system je výrobcem dílů pro dieselové motory v Číně s 38 lety odborného zkušeností a je předním hráčem v oboru. Produkty Derun jsou rozšířeny po celém světě mezi více než 300 dodavateli po celé planetě. V současnosti založila tři dceřiné společnosti v Číně a navázala spolupráci s více než 30 zeměmi po celém světě.
Derun je domovem pro systém společného vstupního tryskového dieselového vstřikování, který má 300 sad vyspělých zpracovávacích zařízení. Byla zavedena nejnovější produkční technologie, moderní testovací a výrobní vybavení, stejně jako průmyslové výzkumné a výrobní technologie. Má více než 360 zaměstnanců, z toho 10 inženýrů na vyšší úrovni. Trysky, soubory vstřikovačů paliva, trychtýře palivových čerpadel a další modely byly úspěšně navrženy a otestovány.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Všechna práva vyhrazena - Ochrana soukromí
