Pokud jste kdy byli v nebo viděli dieselové auto jet po silnici, víte, že tyto auta jsou odlišná od běžných benzínových vozů. Jedna z významných rozdílů je v tom, že mají jiné systémy palivového vstřikování, které dodávají palivo do motoru. Pro zlepšení atomizace paliva mají diesely svůj typ – komplikovaný běžná dieselová vstřikování – zatímco benzínové motory používají úplně jiný druh systému, unikátní pro své vlastní pracovní podmínky.
Systém společného vstřikování dieselového paliva – Systém společného vstřikování dieselového paliva je jednou z metod dodávky paliva do motoru. Ukládá palivo v určité části nazvané palivová trubka. Tato trubka slouží jako nádrž pro palivo, dokud sprchovače nepouštějí palivo do motoru. Z palivové trubky se palivo dostává ke každé sprchovací hlavce přesně ve správném tlaku a v okamžiku, kdy musí být uvolněno. Tato přesná dodávka paliva umožňuje lepší výkon motoru a také pomáhá s lepší spotřebou paliva, což je důležité pro dobrý průběžný výkon.
Elektronický řídící modul (ECM) aktivuje jednotlivé vstřikovače paliva, signálující každému vstřikovači, kdy je čas použít palivo v motorech. Tyto signály informují vstřikovače přesně kdy mají otevřít a vystřikovat palivo přesně v odpovídajícím tlaku a časování.
Tišší běh: Dieselové motory mohou být někdy hlučné. Ale jsou tišší než tradiční diesely a systém společného vstřikování dieselu je dělá mnohem hladší, což je lepší zážitek jak pro řidiče, tak i pro cestující.
Nízký palivový tlak: Pokud dojde k úniku v palivovém systému nebo pokud nefunguje palivová čerpadla, motor nebude dostávat přiměřené množství paliva a může se vypnout. Například, pokud máte nízký palivový tlak, zkoumejte palivové trubky a čerpadlo, abyste zjistili, co není v pořádku.
Zabité palivové vstřikovače - špinavé palivo někdy může pomoci zabít palivové vstřikovače. To může vést ke špatnému běhu motoru. Můžete vyzkoušet čistič palivového systému nebo odstranit vstřikovače a nechat je vyčistit v garáži.
Je známo, že ECM po nějakých letech může selhat a mít problémy, které mohou způsobit, že motor vůbec nespuštění nebo běží tak špatně, že není použitelný. Pokud si myslíte, že to může být elektronický problém, měli byste nechat ECM otestovat a nahradit, pokud nefunguje správně.
Derun – jeden z největších čínských výrobců systémů přímého vstřikování na společnou kolejnici pro naftové motory, s 38letou výrobní zkušeností a nabídkou 1000 dílů. Dostupné po celém světě, více než 300 zákazníků po celém světě. Založeno 3 poboček v Číně, výborné vztahy s více než 30 zeměmi.
Derun je organizace certifikovaná podle norem ISO 9001 a systému kvality pro systémy přímého vstřikování na společnou kolejnici pro naftové motory/TS 16949. Společnost disponuje širokou škálou vysoce výkonného zařízení pro kontrolu kvality. Všechny součásti jsou před opuštěním továrny důkladně kontrolovány, aby byla zajištěna nejvyšší úroveň kontroly kvality.
Derun disponuje více než 300 sadami nejčastěji používaného zpracovatelského zařízení pro systémy vstřikování naftového paliva do kolejových vozidel, což umožňuje zavádět nejnovější světové výrobní technologie, stejně jako pokročilé výrobní a zkušební vybavení, a také přináší do průmyslu technologie výzkumu, vývoje a výroby. Společnost zaměstnává více než 360 zaměstnanců, včetně 10 vedoucích inženýrů. Úspěšně se vyvíjejí různé modely vstřikovacích ventilů, sestav palivových vstřikovačů, palivových čerpadel, tryskových hlavic a dalších komponent.
Derun se věnuje růstu zelených firem jako svůj hlavní cíl. Společnost vždy klade ochranu životního prostředí na první místo při výrobě a výzkumu a vývoji. Derun je zaměřen na systém vysokotlaké vstřikovací vodítky pro vstřikování naftových motorů s nízkou úrovní emisí, nízkým hladinou hluku, vysokým výkonem a malým znečištěním prostředí.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Všechna práva vyhrazena - Zásady ochrany osobních údajů
