Jedná se o pokročilou technologii, která pomáhá zvýšit výkon vozidla a současně zlepšit jeho spotřebu paliva. Za vysokého tlaku vystřeluje, což přivádí palivo do motoru, které pak vyprodukuje více síly. Jednoduše řečeno to znamená, že vozidlo vybavené touto technologií může zrychlovat rychleji a současně spotřebovávat méně paliva. To je jako nadčasování vašeho motoru a zároveň ho udělá dostupným i ekologicky přátelským!
Další je palivová čerpadla. Úkolem palivového čerpadla je vysávat diesel z nádrže a dodávat jej do komponenty známé jako společná trasa (common rail). Společná trasa je neobyčejně důležitá, protože pracuje s palivem jako silnice. Zajišťuje, aby palivo teklo ke všem komponentám, které ho potřebují – zejména k palivovým sprejovačům.
Posledními přicházejí palivové vstřikovače. Tyto jsou menšími součástmi, které berou diesel z společné trubky a vstřikují ho do motoru. Když palivo vstoupí do motoru, míchá se s vzduchem a vytváří explozivní reakci, která pohání motor. Všechno to probíhá rychle, takže motor dostane dostatek síly, když šlápnete na plyn.
Při porovnání 6.5 turbo diesel injectors s staršími systémy existuje mnoho výhod, které dělají tento systém lepším. Jeden z hlavních výhod je počet kilowattů vyrobených na litr spáleného paliva. To znamená, že můžete jet dál bez nutnosti častého doplnění nádrže, což je dobré pro úsporu peněz u pump.
Aby funkčně pracoval turbo dieselní systém, je třeba několika důležitých součástí. První částí je společná trubka. Společná trubka je dlouhá trubka, ke které jsou připojeny všechny vstřikovače paliva. Všechny vstřikovače získávají palivo z této trubky, podobně jako jak potrubí odesílá vodu do různých míst.
Druhá velmi důležitá část, o které můžete vědět, je palivový pumpa. Je to ta, která dodává diesel do společného potrubí při správném tlaku. Pokud je tlak příliš nízký, motor nedostane dostatek paliva. Pokud je příliš nízký, může to způsobit problémy. Je proto nezbytné, aby motor běžel při správném tlaku.
Naposledy, ale nejméně důležité, máme palivové sprejovače. Tyto součásti skutečně rozprašují diesel do motoru. Musí fungovat správně, aby se zajistilo, že do motoru vstoupí správné množství paliva v příslušném okamžiku. Motor může špatně běžet – nebo vůbec neběžet – pokud palivové sprejovače nefungují správně.
Společnost Derun se zavazuje k rozvoji ekologických podniků zaměřených na turbový vznětový společný vstřikovací systém (common rail) jako svůj hlavní cíl. Při výzkumu i vývoji má společnost ochranu životního prostředí vždy na prvním místě. Zaměřuje se na výkon vznětových motorů s nízkou emisí škodlivin, nízkou hlučností, vynikajícími provozními vlastnostmi a minimálním znečištěním.
turbo diesel common rail injection disponuje více než 300 sady nejnovějšího zpracovávacího zařízení. Vyvinula vyspělé produkční techniky, nejmodernější testovací a výrobní vybavení, stejně jako průmyslové zavedení výzkumných a výrobních technologií. Disponuje více než 360 zaměstnanci, včetně 10 vedoucích inženýrů a 20 kvalitních ředitelů. Vyvinuli a otestovali různé modely palivových sprejérů, montáže vstupních ventilů, palivových čerpadel, trysky atd.
Derun turbo diesel common rail injekční výrobník automobilových dílů na dieselné motory v Číně, 1000 dílů, 38 let odborného zkušeností jako vedoucí v oboru. Derunovy produkty jsou distribuované po celém světě a mají více než 300 dodavatelů po celém světě. V současnosti založilo tři dceřiné společnosti v Číně a navázalo spolupráci s více než 30 zeměmi po celém světě.
Společnost Derun získala certifikaci pro turbový vznětový společný vstřikovací systém (common rail) stejně jako certifikaci ISO/TS 16949. Výrobní zařízení společnosti zahrnují řadu vysoce sofistikovaných zařízení pro kontrolu jakosti. Společnost pečlivě kontroluje všechny součásti před jejich výstupem z výroby, aby zajistila nejvyšší možnou úroveň kontroly kvality.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Všechna práva vyhrazena - Zásady ochrany osobních údajů
