Hvis du nogensinde har været i eller set en dieselbil køre ned ad vejen, ved du, at bilerne er forskellige fra almindelige benzinbiler. En vigtig forskel er, at de har forskellige brændstofsprøjtesystemer, der leverer brændstof til motoren. For at forbedre brændstofsatomisering har dieselmotorer deres egen type – en kompleks fælles rør dieselindsparyning – mens benzinmotorer bruger et helt andet slags system, unikt for dets egne arbejdsforhold.
Common rail dieselsprøjtesystem – Common rail dieselsprøjtesystemet er ét af metoderne til at levere brændstof til motoren. Det gemmer brændstof i en bestemt afdeling kaldet brændstofforlæg. Dette forlæg fungerer som en brændstoftank, indtil brændstofsprøjter sprøjter brændstofet ind i motoren. Fra brændstofforlægget rejser brændstofet til hver enkelt brændstofsprøjte under den korrekte trykstyrke og præcist når det skal udsprøjtes. Således giver denne nøjagtige levering af brændstof motoren bedre ydelse og hjælper også med bedre brændstofeffektivitet, hvilket er meget vigtigt for god kilometerstand.
ECM aktiverer enkeltbrændstofsprøyler, hvilket signalerer hver sprøjte, når det er tid for motoren at bruge brændstoffet. Disse signaler lader sprøjlerne vide præcist, hvornår de skal åbne og sprøjte brændstofet med den nøjagtige trykstyrke og timing.
Stillest funktion: Dieselmotorer kan være støjede fra tid til anden. Men de er stillest end traditionelle dieselmotorer, og common-rail dieselindsprøjtning gør dem meget mere smidige, hvilket er en bedre oplevelse for både kørende og passagerere.
Lav brændstoftryk: Hvis der er en lekkage i brændstofsystemet eller hvis brændstofpumpen fungerer forkert, vil motoren ikke få den rigtige mængde brændstof, og den kan slukke. For eksempel, hvis du har lavt brændstoftryk, undersøg brændstofledninger og pumpen for at se, hvad der er galt.
Tilsåede brændstofindstrømningsanlæg - Smutbrændstof kan iblanden hjælpe med at tilsætte brændstofindstrømningsanlæg. Dette kan føre til en dårlig kørende motor. Du kan forsøge et brændstofrensningssystem eller du kunne fjerne indstrømningsanlæg og have et værksted rens dem.
Det er kendt, at ECM efter nogle år kan fejle og have fejl, der kan forhindre motoren fra at starte overhovedet eller køre så dårligt, at den ikke er brugbar. Hvis du mener, det kunne være et elektronisk problem, bør du have ECM testet og erstattet, hvis den ikke fungerer korrekt.
Derun – ét af Kinas største fællesrørsdieselinjektionssystemer med 38 års produktions erfaring og 1.000 dele. Tilgængeligt verden over med 300 kunder i hele verden. Har etableret 3 datterselskaber i Kina og har gode forretningsrelationer til mere end 30 lande.
Derun er en organisation, der er certificeret i henhold til ISO 9001 og fællesrørsdieselinjektionssystem/TS 16949-kvalitetssystemet. Derun råder over en række avancerede udstyr til kvalitetstestning. Virksomheden inspicerer strengt alle dele, inden de forlader fabrikken, for at sikre den bedst mulige kvalitetskontrol.
Derun har mere end 300 sæt af de mest almindelige ralsdieselindsprøjtningssystemer til bearbejdning, hvilket gør det muligt at indføre den nyeste produktionsteknologi verden over samt avanceret produktions- og testudstyr samt indførelse af branchens forsknings- og udviklings- og fremstillings-teknologi. Virksomheden beskæftiger mere end 360 medarbejdere, herunder 10 senioringeniører. Indsprøjtningssystemers ventiler, brændstofindsprøjtere, brændstofpumper, dyser og andre modeller udvikles med succes.
Derun er dedikeret til vækst af grønne virksomheder som sit hovedmål. Virksomheden altid prioriterer beskyttelse af miljøet først i produktionen og i forskning og udvikling. Derun er dedikeret til fælles rørsystemet til dieselmotorer med lave emissioner, lav støj, høj ydelse og lav miljøpåvirkning.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Alle rettigheder forbeholdes - Privatlivspolitik
