Ήταν και μια στιγμή που τα αυτοκίνητα δεν λειτούργουσαν με βενζίνιας μηχανές όπως σήμερα. Υπήρχαν πολλοί τρόποι προπέλσης για τα αυτοκίνητα εκείνες τις μέρες. Ωστόσο, η πλειοψηφία των οχημάτων στους δρόμους μας σήμερα βασίζεται σε μηχανές βενζίνης που χρειάζονται κάτι να καίγεται για να λειτουργούν. Αλλά πώς το καύσιμο μπαίνει στην μηχανή για να κινείται το αυτοκίνητο; Το ζήτημα εμφανίζεται λόγω ενός κρίσιμου στοιχείου που ονομάζεται ρεγουλάτορας εισαγωγής καυσίμου . Αυτό το σύσταμα διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο σε ένα λειτουργικό σύγχρονο σύστημα εισαγωγής καύσιμου και διασφάλισε τη σωστή λειτουργία του οχήματος.
Υπάρχουν διάφορα στοιχεία ενός σύγχρονου συστήματος εισαγωγής καύσιμου, τα οποία συνεργάζονται μεταξύ τους. Αυτά τα στοιχεία διασφαλίζουν ότι ο μηχανισμός παίρνει πάντα μια απτική ποσότητα καύσιμου για να λειτουργεί σωστά. Λειτουργούν γρήγορα και αποτελεσματικά για να διατηρούν τον μηχανισμό να τρέχει με ευκολία έτσι ώστε το αυτοκίνητο να οδηγείται όπως θα πρέπει. Τώρα, ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχεία σε αυτή τη διάταξη είναι ένας φυσικός έλεγχος βαλβίδας εισαγωγής καύσιμου. Αυτή η βαλβίδα διαχειρίζεται την ποσότητα αέρα που επιτρέπεται να εισέλθει στον μηχανισμό με την αντίστοιχη ποσότητα καύσιμου. Η σωστή ποσότητα αέρα και καύσιμου διασφαλίζει την καλύτερη δυνατή απόδοση του μηχανισμού.
Τα ελεγχόμενα από αέρα καύσιμα των εισαγωγών καυσίμου εργασιών φεύγουν από τη χρήση με την αποφυγή σπατάλης καυσίμου. Καθορίζουν πόσος αέρας εισέρχεται στον κινητήρα, που βελτιώνει την διαδικασία καύσης (που ονομάζεται καύση). Αυτό σημαίνει ουσιαστικά ότι ο κινητήρας μπορεί να παράγει ίση έξοδο δυνάμεως ενώ καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Είστε γραμματικά σε θέση να πάρετε περισσότερο για το χρήμα σας! Αυτό δεν μεταφράζεται μόνο σε ένα πιο βιώσιμο κόσμο, καθώς καταναλώνεται λιγότερο καύσιμο, αλλά μπορεί επίσης να συνεισφέρει στα τσέπια σας μέσω μειωμένων δαπανών γαζολίνης — κάτι που απολαμβάνουν πολλοί οδηγοί.
Τα ελεγχόμενα αερίου φρεάτια που χρησιμοποιούνται με καύσιμο εισαγωγή είναι καίρια σημασίας για τον έλεγχο της ποσότητας αέρα που μπαίνει στο καύσιμο κύβο του μηχανήματος. Το κάνουν αυτό ανοίγοντας και κλείνοντας μια μικρή περιοχή που ονομάζεται δίντσα. Ο ενεργοποιητής είναι συνδεδεμένος με τη δίντσα και, σε ανταρρήση, ελεγχόμενος από τον υπολογιστή ελέγχου του μηχανήματος. Έτσι, όποτε ο υπολογιστής ανιχνεύει την ανάγκη για περισσότερο αέρα για το μηχάνημα, στέλνει σήμα στον ενεργοποιητή, ο οποίος, σε ανταρρήση, ανοίγει τη δίντσα. Αυτό δίνει στο μηχάνημα μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητά του και βοηθώντας επίσης το αυτοκίνητο να οδηγεί καλύτερα. Μπορείτε να το φανταστείτε ως έναν άνθρωπο που κάνει μεγαλύτερες αναστολές για να τρέξει γρηγορότερα!
Τα φυσικά βλέφα ελέγχου καύσιμου μπορούν να ξεχαστούν και να διαστρεφούν όπως κάθε άλλο στιγμιότυπο σε έναν κινητήρα. Αυτό προκαλεί πολλά ζητήματα όπως αδύναμη δύναμη κινητήρα, ανεπαρκή κατανάλωση καύσιμου, ή ακόμη και πιθανή ζημιά του κινητήρα. Κοινά προβλήματα που μπορούν να εμφανιστούν περιλαμβάνουν κουρεμένο φίλτρο αέρα, σπασμένες ή ζημιωμένες γραμμές κενού, ξεχασμένο διάφραγμα ενεργοποιητή, και λανθασμένα σολενοειδή. Για έναν καλά λειτουργούντα κινητήρα και ένα αξιόπιστο όχημα, θυμηθείτε να φροντίζετε αυτά τα στιγμιότυπα!
Ακριβώς όπως η καθαρισμός της φορέας ελέγχου αέρα της καύσης σας, είναι σημαντικό να παραμένει ο FICV σας ελεύθερος από οποιαδήποτε βρώμικη ή αποβλήτα που μπορεί να εμποδίσουν τις λειτουργίες του. Για αυτό είναι τόσο σημαντική η συντήρηση, βοηθά να προλαμβάνουν προβλήματα, και πολύ περισσότερο βοηθά τον μηχανισμό σας να λειτουργεί όπως σχεδιάστηκε. Εάν έχετε κάποιο πρόβλημα με την απόδοση του αυτοκινήτου σας, σίγουρα διαλέξτε να ελέγξει ένας επαγγελματίας το σύστημα καύσης κατά την έλεγχο. Να προσέχετε λιγότερο στην επισκευή του αυτοκινήτου σας τώρα θα οδηγήσει συνήθως σε πολύ μεγαλύτερα προβλήματα στην απόδοση αργότερα.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Πολιτική Απορρήτου
