Ako ste ikada bili u ili vidjeli dizel auto koji vozi ulicom, znate da su ovi auti različiti od običnih benzinovih automobila. Jedna značajna razlika je što imaju različite sisteme gorivne injekcije, koje dostavljaju gorivo do motora. Za poboljšanje atomizacije goriva, dizel motori imaju svoj tip - složen diesel sasipna injekcija s zajedničkim railom - dok benzin motori koriste potpuno drugačiji vrstu sustava, jedinstven za svoje radne uvjete.
Sustav zajedničke rijeke dizelske injekcije – Sustav zajedničke rijeke dizelske injekcije je jedan od načina dostave goriva do motora. Čuva gorivo u određenoj odjelištu nazvanom gorivna riječ. Ova riječ služi kao rezervoar goriva dok se gorivo ne izbacuje kroz gorivne injekture u motor. Iz gorivne rijeke, gorivo putuje do svake gorivne injekture pravim tlakom i točno kada treba biti otpušteno. Stoga ta precizna dostava goriva omogućuje motoru bolju performansu i također pomaže u boljoj trošnji goriva, što je vrlo potrebno za dobru raspon.
ECM aktivira pojedinačne gorivne injekture, šaljući svakoj injekturi signal kada je vrijeme da koristi gorivo. Ti signali omogućuju injekcijama da znaju točno kada se otvoriti i izbaciti gorivo s preciznim pritiskom i vremenom.
Tišnija rada: Dizelski motori mogu biti bučni u određenim trenucima, ali su tišniji od tradicionalnih dizela, a common-rail dizeljska injekcija ih čini mnogo jednolijevijim, što je bolji iskustvo za vozača i putnike.
Niska goriva pritisak: Ako postoji promjera u sustavu za gorivo ili ako pumpa za gorivo ne funkcioniše ispravno, motor neće dobiti odgovarajući iznos goriva i može se isključiti. Na primjer, ako imate niski pritisak goriva, pregledajte cijevi za gorivo i pumpu kako biste vidjeli što nije u redu.
Zagrljene gorivne injektore - Maločisto gorivo ponekad može pomoći da se zagrlje injektori za gorivo. To može rezultirati lošom radom motora. Možete pokušati čistič za sustav goriva ili možete ukloniti injektore i da ima radionica da ih očisti.
Poznato je da ECM nakon nekoliko godina može početi djelovati krivo i imati probleme koji mogu uzrokovati da motor uopće ne počne ili radi tako loše da nije koristan. Ako mislite da bi to mogao biti elektronički problem, trebali biste testirati i zamijeniti ECM ako ne radi ispravno.
Derun ima više od 300 kompleta napredne opreme za obradu i uveo je najnoviju proizvodnu tehnologiju na svijetu, kao i naprednu opremu za testiranje i proizvodnju, kao i uvođenje industrije istraživanja i razvoja i proizvodne tehnologije. Derun zapošljava više od 360 zaposlenika, uključujući 10 inženjera koji su viši. Injektorni ventili, sastavi za ubrizgavanje goriva, pumpe za gorivo, mlaznice i mnogi drugi modeli razvijaju se s zajedničkim sustavom dizelskog ubrizgavanja.
Derun je posvećen rastu zelenih tvrtki kao svom glavnom cilju. U proizvodnji, istraživanju i razvoju tvrtka uvijek stavlja zaštitu okoliša na prvo mjesto. Derun je posvećen sustavu za ubrizgavanje dizela u zajedničke željezničke pruge dizel motora s niskim emisijama, niskom buku, visokim performansama i svjetlosnim zagađenjem.
Derun je jedan od zajedničkih dizelnih sustava za ubrizgavanje željezničkih vozila za proizvođače automobilskih komponenti u Kini koji ima više od 38 godina proizvodnje i više od 1.000 komponenti. Proizvodi koje prodajemo se prodaju diljem svijeta, preko 300+ dilera. U Kini je trenutno osnovala tri podružnice i uspostavila snažne odnose suradnje s više od 30 zemalja diljem svijeta.
u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, "proizvodnja" znači proizvodnja proizvoda koji se upotrebljavaju za proizvodnju automobila. Tvrtka ima razne moderne opreme za testiranje kvalitete. Također temeljito provjerava svaki dio prije nego što napusti tvornicu kako bi se vršio najbolji posao u kontroli kvalitete.
Autorska prava © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Sva prava pridržana - Pravila o privatnosti
