Ha már voltál olyan helyzetben, hogy egy dieselmotoros autót láttál vagy magad is vezetted, akkor tudod, hogy ezek máshogy működnek, mint a szokásos benzinmotoros járművek. Egy jelentős különbség az, hogy más típusú üzemanyag-injekciós rendszereik vannak, amelyek az üzemanyagot az动机hoz továbbítják. A dieselmotorok saját típusuk van – összetett közös rúd dieselinjekció – míg a benzinmotorok teljesen másféle rendszert használnak, amely egyedi a saját működési feltételeikhez.
Közös rúd dieselinjekciórendszer – A közös rúd dieselinjekciórendszer egyik módszere az üzemanyag továbbításának a motorhoz. Az üzemanyagot egy speciális tárolóban, a rúd nevű részben tárolja. Ez a rúd üzemanyag-tárolóként szolgál, amíg az injektorok nem spritálják be az üzemanyagot a motorba. A rúdból az üzemanyag megfelelő nyomással és pontosan akkor ér el az injektoroknál, amikor ki kell adni. Ez a pontos üzemanyag-tozás lehetővé teszi a motor jobb teljesítményét és segít jobb üzemanyag-felhasználás elérésében, ami fontos jó fogyasztás érdekében.
Az ECM aktiválja az egyes üzemanyag-injektorokat, jelet küld minden injektoron, amikor a motornak használnia kell az üzemanyagot. Azok a jelek pontosan azt mondják az injektoroknak, hogy mikor nyíljanak meg, és pontosságos nyomással és időponttal sprinkálják az üzemanyagot.
Csendesebb működés: A dizelmotorok néha zajosak lehetnek, de csendesebbek, mint a hagyományos dizelmotorok, és a közös-résszel rendelkező dizelinyomtató sokkal simábbá teszi őket, ami jobb élmény mind a sofőr számára, mind a utasoké.
Alacsony üzemanyagnyomás: Ha van pályázás az üzemanyagszisztémában vagy a benzinkészülék hibásan működik, a motor nem kap megfelelő mennyiségű üzemanyagot, és le is lehet állni. Például, ha alacsony az üzemanyagnyomás, ellenőrizze az üzemanyagcsöveket és a készüléket annak meghatározására, hogy mi nem stimmel.
Zárt dizelinyomtatók — Az összeszercselkedett üzemanyag néha zárolhatja a dizelinyomtatókat. Ez egy rosszul működő motort eredményezhet. Megpróbálhat egy üzemanyagszisztéma tisztítót, vagy ki tudja vágni az injektoreket, és egy garázsban tisztíthatja őket.
Jól ismert, hogy az ECM néhány év után hibás lehet és glitcheket okozhat, amelyek miatt a motor egyáltalán nem indul el vagy olyan rosszul fut, hogy nem használható. Ha azt gondolja, hogy elektronikai probléma lehet, akkor tesztelnie kell az ECM-et, és helyettesítenie kell, ha nem működik megfelelően.
Derun – egyik legnagyobb közös nyomású dízelinjekciós rendszer gyártó Kínában, 38 év gyártási tapasztalattal, 1000 féle alkatrész kínálata. Világszerte elérhető, mintegy 300 ügyfél szolgálata. Három leányvállalatot alapítottak Kínában, és jó kapcsolatokkal rendelkeznek több mint 30 országgal.
A Derun olyan szervezet, amelyet az ISO9001 és a közös nyomású dízelinjekciós rendszer/TS16949 minőségirányítási rendszer szerint tanúsítottak. A Derun rendelkezik egy sor kifinomult minőségvizsgálati eszközzel. A cég szigorúan ellenőrzi az összes alkatrészt a gyárból történő kiszállítás előtt, hogy a minőségirányítás területén a legjobb eredményt érje el.
A Derun több mint 300 darab, a leggyakoribb sínüzemű dízelinjekciós rendszerek feldolgozására szolgáló berendezéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a világ legújabb gyártástechnológiáinak bevezetését, valamint fejlett gyártó- és tesztelőberendezések, illetve ipari kutatás-fejlesztési és gyártástechnológiai megoldások bevezetését. Több mint 360 alkalmazottja van, köztük 10 fő senior mérnök. A befecskendező szelepek, üzemanyag-befecskendező egységek, üzemanyag-szivattyúk, fúvókák és egyéb modellek sikeresen fejlesztés alatt állnak.
A Derun zöld vállalatok növekedését tűzte ki fő céljául. A vállalat termelési és kutatási-fejlesztési tevékenység során mindig első helyre teszi a környezetvédelmet. A Derun a közös sínt használó dízel motoros befecskendező rendszerekre specializálódik, melyek alacsony kibocsátásúak, alacsony zajszintűek, magas teljesítményűek és kevés környezetszennyezést okoznak.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Minden jog fenntartva - Adatvédelmi irányelvek
