Ha már voltál olyan helyzetben, hogy egy dieselmotoros autót láttál vagy magad is vezetted, akkor tudod, hogy ezek máshogy működnek, mint a szokásos benzinmotoros járművek. Egy jelentős különbség az, hogy más típusú üzemanyag-injekciós rendszereik vannak, amelyek az üzemanyagot az动机hoz továbbítják. A dieselmotorok saját típusuk van – összetett közös rúd dieselinjekció – míg a benzinmotorok teljesen másféle rendszert használnak, amely egyedi a saját működési feltételeikhez.
Közös rúd dieselinjekciórendszer – A közös rúd dieselinjekciórendszer egyik módszere az üzemanyag továbbításának a motorhoz. Az üzemanyagot egy speciális tárolóban, a rúd nevű részben tárolja. Ez a rúd üzemanyag-tárolóként szolgál, amíg az injektorok nem spritálják be az üzemanyagot a motorba. A rúdból az üzemanyag megfelelő nyomással és pontosan akkor ér el az injektoroknál, amikor ki kell adni. Ez a pontos üzemanyag-tozás lehetővé teszi a motor jobb teljesítményét és segít jobb üzemanyag-felhasználás elérésében, ami fontos jó fogyasztás érdekében.
Az ECM aktiválja az egyes üzemanyag-injektorokat, jelet küld minden injektoron, amikor a motornak használnia kell az üzemanyagot. Azok a jelek pontosan azt mondják az injektoroknak, hogy mikor nyíljanak meg, és pontosságos nyomással és időponttal sprinkálják az üzemanyagot.
Csendesebb működés: A dizelmotorok néha zajosak lehetnek, de csendesebbek, mint a hagyományos dizelmotorok, és a közös-résszel rendelkező dizelinyomtató sokkal simábbá teszi őket, ami jobb élmény mind a sofőr számára, mind a utasoké.
Alacsony üzemanyagnyomás: Ha van pályázás az üzemanyagszisztémában vagy a benzinkészülék hibásan működik, a motor nem kap megfelelő mennyiségű üzemanyagot, és le is lehet állni. Például, ha alacsony az üzemanyagnyomás, ellenőrizze az üzemanyagcsöveket és a készüléket annak meghatározására, hogy mi nem stimmel.
Zárt dizelinyomtatók — Az összeszercselkedett üzemanyag néha zárolhatja a dizelinyomtatókat. Ez egy rosszul működő motort eredményezhet. Megpróbálhat egy üzemanyagszisztéma tisztítót, vagy ki tudja vágni az injektoreket, és egy garázsban tisztíthatja őket.
Jól ismert, hogy az ECM néhány év után hibás lehet és glitcheket okozhat, amelyek miatt a motor egyáltalán nem indul el vagy olyan rosszul fut, hogy nem használható. Ha azt gondolja, hogy elektronikai probléma lehet, akkor tesztelnie kell az ECM-et, és helyettesítenie kell, ha nem működik megfelelően.
A Derun megszerezte a közös rail diesel injekciós rendszerrel kapcsolatos tanúsítványt, valamint az ISO/TS16949-et. A Derun létesítményei között számos fejlett minőségi vizsgálati eszköz található. A cég szigorúan ellenőrzi minden részt, mielőtt elhagyana a gyártermet, hogy a legjobb minőségbiztosítást nyújtson.
A Derun közös rúd diesel injekciós rendszer a zöld vállalatok növekedését teszi végleges céllé. Mindig az environmental protection-t (környezetvédelmet) teszi első helyre a termelés és a kutatás-fejlesztés során. A vállalat elkötelezett a dieselmotoros iparág iránt, amely alacsony kibocsátással, csendesebb működessel, kitűnő teljesítménnyel és kevesebbre fertőz néhány alkalommal.
A Derun közös rúd diesel injekciós rendszer autóbeli dieselmotoros részek gyártója Kínában 1000 részből 38 éves tapasztalattal vezető szerepet játszik a területén. A Derun termékei a világ minden részén elosztva vannak, több mint 300 szállítótársalgóval világszerte. Jelenleg három filiálját alapította meg Kínában, és félkörül kapcsolatot teremtett több mint 30 országgal a világon.
A Derun a közös rúd diesel injekciós rendszer 300 db magas technológiai feldolgozó berendezésének hazája, csúcsos termelési technológiát vezet be, modern tesztelési és gyártási berendezést, valamint ipari kutatás-fejlesztési és gyártási technológiát. Több mint 360 alkalmazottal rendelkezik, amelyek között 10 főként műszaki szakember van. A bénzinzárak, bénzin-injektorok, üzemanyag-pumpák szennyezői és más modelljeik sikeresen tervezték és tesztelték.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Adatvédelmi szabályzat
