מנגנוני דיזל הם דבר גדול מכיוון שהם מפעילים כל מני מכונות בחוץ. זה כולל מכוניות, שاحנות, גנרטורים וכלים בנייה אחרים. חסכון של דלק הוא קריטי כדי שהמנועים האלה יעבדו בצורה יעילה יותר ושיחוסו על הדלק. לכן, הרבה מנועי דיזל כיום משתמשים ב הזרקת דיזל ברילור משותף . דרונ מכניקל היא אחת החברות שממשיכים לעבוד קשה עם הטכנולוגיה הזו. הם מעדכנים את המנועים כדי שיעבדו בצורה יעילה יותר וישתמשו בכמות פחותה של דלק.
מנגנוני דיזל רצים בצורה יותר יעילה. לכן הם יכולים להתקדם רחוק יותר תוך שימוש בפחות דלק מאשר מנועים אחרים. היעילות אפשרית בגלל הדרך בה הדלק בעורב בתוך המנוע. מנועי דיזל מצמצמים את הדלק ליותר חם מאשר דלק גז. הוא מתבער ללא פחמן חשמלי = כאשר הוא חם מספיק, מה שמנועים אחרים משתמשים בו. כל זה קורה כי הדלק נבער בצורה מאוד ספציפית שמייצרת את האנרגיה שגורמת למנוע לרוץ בצורה כה חלקה ויעילה.
לדוגמה, במערכת מסילה משותפת הדלק מועבר קודם כל למסילה מרכזית. המסילה מחלקת את הדלק לכל האילנות בו זמנית. מטיל לחץ גבוה מזיז את הדלק לתוך המסילה בלחץ גבוה מאוד, לפעמים אפילו 30,000 PSI (פאונדים לשולש אינץ'). לאחר שהדלק מגיע למסילה, קווים דקים וקטנים מחוברים לאחוריות ייחודיות. המזרקים הללו מבטיחים תדלוק מתאים של כל אילן בזמן הנכון ביותר. הובלה מדויקת זו של דלק מפחיתה את הפסיקה ועוזרת למנוע להריץ בצורה יעילה יותר.
היתרון החשוב ביותר של מזרק קומון ריל הוא שהוא מפחית את הצריכה הכוללת של דלק של המנוע. הוא מספק את הכמות המיטבית והמדויקת של דלק לכל אילן בדיוק כשזה נדרש, מה שמאפשר למנוע להריץ בצורה הרבה יותר יעילה. זה מתורגם לצריכה נמוכה יותר של דלק, דבר ידידותי לסביבה. הוא גם מפחית את זיהום האוויר שנגרם מפליטת גזי חממה רעילים לאטמוספירה, שמתרחשים כאשר אנו שורפים דלק.
החסרון שמערכת זו מתייחסת אליו הוא לתת למכונה תרומה גבוהה יותר של כוח. מכיוון שהדלק מופעל בצורה כל כך מדוייקת, המנוע שורף אותו בצורה יותר שלמה. המנוע מסוגל להפיק יותר כוח ללא שימוש בדלק נוסף. זה מאפשר למנועי דיזל להיות קטנים וקלים יותר בתכנון, אך עדיין לייצר את אותו כוח כמו מנועים גדולים יותר. עכשיו זה מעולה עבור הרבה יישומים כי זה חוסך על נפח ומסה.
מנועי דיזל מייצרים מספר סוגים של פליטות מזיקות. SUCH חומרים הם אוקסידים של חנקן (NOx), מונוקסיד פחמן (CO) ופרטים חלקיקיים (PM). סינונים וקטליסטים שמוצבים למטה מהמנוע עוזרים להפחית את הפליטות האלה. מערכות הטיפול האחוריות הללו מתאימות לתנאים הקשים של הפליטות, כמו תקנות Euro VI ותקנות Tier 4 הסופיות שמוצעות על ידי Derun Mechanical. לכן, מערכיהם מיועדות לוודא אוויר נקי ובטוח לכל.
מערכותמערכות
דרון היא ארגון שזוכה לאישור על ידי ISO9001 ומערכת האיכות של מערכת הדלק הדיזל בלחץ גבוה (Common Rail Diesel Fuel System)/TS16949. לדרון יש טווח רחב של ציוד מתקדם לבדיקות איכות. החברה בודקת بدיקות קפדניות את כל הרכיבים לפני שיוצאים מהמפעל, כדי לבצע את עבודת בקרת האיכות הטובה ביותר.
דרון היא אחת מספקיות רכיבי המנוע הדיזל האוטומטיות למערכת הדלק הדיזל בלחץ גבוה (Common Rail Diesel Fuel System) בסין, עם יותר מ-38 שנות ייצור ומעל 1,000 רכיבים. המוצרים שלנו זמינים ברחבי העולם דרך יותר מ-300 ספקים. כרגע הקימה החברה שלוש חברות בסין והקימה קשרי שיתוף פעולה עם יותר מ-30 מדינות ברחבי העולם.
מערכת הדלק הדיזל בפס נגדי של Derun כוללת יותר מ-300 סטים של ציוד עיבוד טכנולוגי מתקדם, והובאה טכנולוגיית ייצור מתקדמת למדורגה גבוהה, ציוד בדיקות וייצור מתקדם ביותר, וכן טכנולוגיות מחקר ופיתוח וייצור שהוכנסו לתעשייה. ב-Derun עובדים יותר מ-360 עובדים, כולל 10 מהנדסים בכירים. החברה פיתחה וביצעה בהצלחה בדיקות על מגוון דגמים של מזרקים, רכיבי שסתום למזרקים, משאבות דלק, פיות, וכדומה.
Derun קבעה לעצמה את המטרה לבנות מערכת דלק דיזל בפס נגדי שתהיה ברת-קיימא, ותמיד נותנת עדיפות להגנה על הסביבה בתהליכי הייצור, המחקר והפיתוח. החברה גם מאמינה בפועמות דיזל שמייצרות פליטות נמוכות, רעש נמוך, ביצועים גבוהים וזיהום קל.
זכויות יוצרים © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd כל הזכויותת הזכויות שמורות שמורותerved - מדיניותICY
