מנגנוני דיזל הם דבר גדול מכיוון שהם מפעילים כל מני מכונות בחוץ. זה כולל מכוניות, שاحנות, גנרטורים וכלים בנייה אחרים. חסכון של דלק הוא קריטי כדי שהמנועים האלה יעבדו בצורה יעילה יותר ושיחוסו על הדלק. לכן, הרבה מנועי דיזל כיום משתמשים ב הזרקת דיזל ברילור משותף . דרונ מכניקל היא אחת החברות שממשיכים לעבוד קשה עם הטכנולוגיה הזו. הם מעדכנים את המנועים כדי שיעבדו בצורה יעילה יותר וישתמשו בכמות פחותה של דלק.
מנגנוני דיזל רצים בצורה יותר יעילה. לכן הם יכולים להתקדם רחוק יותר תוך שימוש בפחות דלק מאשר מנועים אחרים. היעילות אפשרית בגלל הדרך בה הדלק בעורב בתוך המנוע. מנועי דיזל מצמצמים את הדלק ליותר חם מאשר דלק גז. הוא מתבער ללא פחמן חשמלי = כאשר הוא חם מספיק, מה שמנועים אחרים משתמשים בו. כל זה קורה כי הדלק נבער בצורה מאוד ספציפית שמייצרת את האנרגיה שגורמת למנוע לרוץ בצורה כה חלקה ויעילה.
לדוגמה, במערכת מסילה משותפת הדלק מועבר קודם כל למסילה מרכזית. המסילה מחלקת את הדלק לכל האילנות בו זמנית. מטיל לחץ גבוה מזיז את הדלק לתוך המסילה בלחץ גבוה מאוד, לפעמים אפילו 30,000 PSI (פאונדים לשולש אינץ'). לאחר שהדלק מגיע למסילה, קווים דקים וקטנים מחוברים לאחוריות ייחודיות. המזרקים הללו מבטיחים תדלוק מתאים של כל אילן בזמן הנכון ביותר. הובלה מדויקת זו של דלק מפחיתה את הפסיקה ועוזרת למנוע להריץ בצורה יעילה יותר.
היתרון החשוב ביותר של מזרק קומון ריל הוא שהוא מפחית את הצריכה הכוללת של דלק של המנוע. הוא מספק את הכמות המיטבית והמדויקת של דלק לכל אילן בדיוק כשזה נדרש, מה שמאפשר למנוע להריץ בצורה הרבה יותר יעילה. זה מתורגם לצריכה נמוכה יותר של דלק, דבר ידידותי לסביבה. הוא גם מפחית את זיהום האוויר שנגרם מפליטת גזי חממה רעילים לאטמוספירה, שמתרחשים כאשר אנו שורפים דלק.
החסרון שמערכת זו מתייחסת אליו הוא לתת למכונה תרומה גבוהה יותר של כוח. מכיוון שהדלק מופעל בצורה כל כך מדוייקת, המנוע שורף אותו בצורה יותר שלמה. המנוע מסוגל להפיק יותר כוח ללא שימוש בדלק נוסף. זה מאפשר למנועי דיזל להיות קטנים וקלים יותר בתכנון, אך עדיין לייצר את אותו כוח כמו מנועים גדולים יותר. עכשיו זה מעולה עבור הרבה יישומים כי זה חוסך על נפח ומסה.
מנועי דיזל מייצרים מספר סוגים של פליטות מזיקות. SUCH חומרים הם אוקסידים של חנקן (NOx), מונוקסיד פחמן (CO) ופרטים חלקיקיים (PM). סינונים וקטליסטים שמוצבים למטה מהמנוע עוזרים להפחית את הפליטות האלה. מערכות הטיפול האחוריות הללו מתאימות לתנאים הקשים של הפליטות, כמו תקנות Euro VI ותקנות Tier 4 הסופיות שמוצעות על ידי Derun Mechanical. לכן, מערכיהם מיועדות לוודא אוויר נקי ובטוח לכל.
מערכותמערכות
חברת Derun מעסיקה יותר ממערכת דלק דיזל מסילה משותפת וציוד עיבוד מתקדם ביותר, והיא הציגה טכנולוגיית ייצור ברמה עולמית, ציוד ייצור ובדיקה מתקדם, והכנסה לתעשייה של מחקר ופיתוח וכן טכנולוגיית ייצור. חברת Derun מעסיקה יותר מ-360 עובדים, הכוללים 10 מהנדסים בכירים ו-20 מנהלי בקרת איכות. פותחו בהצלחה שסתומי הזרקה, מכלולי הזרקת דלק, משאבות דלק, נחירים ודגמים רבים נוספים.
דרון היא אחת החברות הגדולות ביותר לייצור חלקים לדוחי דיזל בסין, עם יותר מ-38 שנות ייצור ומעלה מ-1,000 רכונות. מוצרים שלנו נמכרים ברחבי העולם, עם סך של יותר מ-300 שותפים ברחבי הגלובוס. כיום, הקימה 3 חברות תחת ones במדינה, ויצרה קשרים קרובים של שותפות עם יותר ממערכת דופן נמוך לדוחי דיזל ברחבי העולם.
דראן היא ארגון מאושר על פי מערכות האיכות ISO9001 ו-ISO/TS16949. דרן משתמשת במערכת דלק דיזל של מסיל משותף בצימוד לציוד לבדיקת איכות ולוחצת על בדיקה של כל רכיב לפני עזיבתו של המוצר ממסוף הייצור.
דרן קבעה לעצמה את המטרה ליצור יזמות ירוקות, ותמיד שם את הגנת הסביבה במקום הראשון בפיתוח מערכת הדלק הדיזלית של המסיל המשותף. זו גם מאמינה חזקה בעסקים של מנועי דיזל עם פליטות נמוכות מאוד, שקטים, ביצועים גבוהים וזיהום מינימלי.
זכויות יוצרים © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd כל הזכויותת הזכויות שמורות שמורותerved - מדיניותICY
