Sistem common rail terdiri daripada tiga komponen utama yang bekerja bersama. Komponen-komponen ini ialah pam, rail dan penyuntik di bawah tekanan tinggi. Pam adalah pertama dalam siri kerana ia penting untuk mendorong bahan api ke dalam rail. Rail berkhidmat untuk menyimpan bahan api pada tekanan tinggi. Dari situ, rail membawa bahan api kepada penyuntik. Penyuntik memainkan peranan penting, kerana mereka menyemburkan bahan api ke dalam enjin pada tekanan sangat tinggi. Ini menghasilkan semburan tekanan tinggi, yang menyebabkan letupan besar dalam enjin dan mendorong piston. Piston adalah lengan kecil yang menggoyangkan bahagian-bahagian enjin untuk membantu kereta bergerak!
Ini membolehkan kuasa yang lebih besar — Sistem common rail boleh menyuntik bahan api beberapa kali dalam satu kitaran enjin. Fakta bahawa ia boleh membuat beberapa penyuntikan bermaksud letupan yang lebih besar, membolehkan enjin menghasilkan kuasa yang lebih banyak untuk mendorong kenderaan.
Dengan adil, penyuntik diesel common rail sistem adalah seperti mesin lain dan ia perlu diperlakukan dengan beberapa hormat. Ia bijak untuk mengetahui apa yang harus dilakukan juga apabila ia menghadapi masalah sesekali. Ikuti titik-titik ini untuk memelihara sistem anda dengan baik semasa bulan-bulan sejuk:
Bahan Api yang Tepat: Sistem common rail hanya kompatibel dengan jenis bahan api yang telah ditentukan. Oleh kerana itu, anda perlu memastikan bahawa anda menggunakan jenis bahan api yang betul. Sebenarnya, ini akan menyebabkan masalah dan boleh merosakkan sistem jika bahan api yang salah digunakan.
Penyelesaian Masalah - Jika anda mengalami sebarang masalah pada sistem common rail anda, adalah terbaik untuk mengunjungi teknikus pakar. Mereka akan dapat mendiagnosis masalah dan memperbaikinya supaya enjin anda berjalan lancar sekali lagi.
Tambah komen Sejarah sistem common rail tidaklah terlalu biasa. Jawapannya dapat dilacak balik kepada akhir 1990-an, apabila Bosch dan Denso menjadi yang pertama memasuki pasaran dengan teknologi tersebut. Selepas itu, perkembangan teknologi ini terus meningkat. Sebagai contoh, beberapa sistem terkini juga mungkin menggunakan injektor piezoelektrik proprietary berbanding injektor solenoid konvensional. Gaya baru injektor ini mempunyai kelebihan memberikan kawalan yang lebih besar terhadap bahan api yang disuntikkan ke dalam enjin.
Sistem common rail seharusnya memainkan peranan yang lebih besar di masa depan, apabila pengeluar kenderaan berusaha untuk meningkatkan kecekapan enjin dan mengurangkan pembebasan bahan keluaran yang berbahaya. Beberapa pakar berfikir bahawa semua enjin diesel akan dilengkapi dengan teknologi canggih ini. Penyelidikan juga sedang berlangsung untuk menggunakan sistem common rail dengan enjin petrol juga. Itu mungkin bermakna faedah teknologi ini akan diperluas kepada lebih banyak kenderaan.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Dasar Privasi
