Hvis du noen gang har vært i eller sett en dieselbil kjøre nedover veien, vet du at disse bilene er forskjellige fra vanlige bensinbiler. En viktig forskjell er at de har forskjellige brannstoffsprøytesystemer som leverer brannstoff til motoren. For å forbedre brannstoffsatomiseringen har dieselmotorer sitt eget type — et komplekst system common rail diesel injeksjon — mens bensinmotorer bruker et helt annet slags system, unikt for sine egne driftsforhold.
Common rail dieselsprøytesystem – Common rail dieselsprøytesystemet er ett av metodene for å levere brannstoff til motoren. Det lagrer brannstoff i en spesifikk avdeling kalt brannstoffsleil. Denne leilen fungerer som en brannstoffsreservoar inntil brannstoffsprøytere spruter ut brannstoffet i motoren. Fra brannstoffsleilen reiser brannstoffet til hver eneste brannstoffsprøyte under riktig trykk og nøyaktig når det skal frigjøres. Så denne nøyaktige leveransen av brannstoffet lar motoren fungere bedre og bidrar også til bedre brannstoffsforbruk, noe som er ganske nødvendig for god kjørelengde.
ECM aktiverer enkeltvis bråner, signaliserer hver sprøyter når det er tid for motoren å bruke brånet. Disse signalene lar sprøyterne vite nøyaktig når de skal åpne seg og spre brånet på presisert trykk og timing.
Stillest drift: Dieselmotorer kan være lydløse noen ganger. Men de er stillest enn tradisjonelle dieselmotorer, og common-rail dieselinsparsing gjør dem mye mer jevne, noe som gir en bedre opplevelse for sjåfør og passasjerer likevel.
Lav branntrykk: Hvis det er et lekkasje i brannsystemet eller hvis brannpumpen fungerer feil, vil motoren ikke få den riktige mengden brann, og den kan slukke av. For eksempel, hvis du har lavt branntrykk, undersøk brannelsene og pumpen for å se hva som er galt.
Tilkjent branninspakter — Slikket brann kan noen ganger bidra til å tilkjennelse branninspakter. Dette kan føre til at motoren kjører dårlig. Du kan prøve å bruke en renser for brannsystemet eller du kunne fjerne inspakterne og la et verksted rene dem.
Det er kjent at ECM etter noen år kan feile og ha feil som kan føre til at motoren ikke starter overhodet eller kjører så dårlig at den ikke er brukbar. Hvis du tror det kan være et elektronisk problem, bør du ha ECM testet og erstattet hvis den ikke fungerer riktig.
Derun – ett av Kinas største leverandører av common-rail-dieselinnsprøytningssystemer, med 38 år erfaring med produksjon og 1000 ulike deler. Tilgjengelig globalt, med ca. 300 kunder verden over. Har etablert tre datterselskaper i Kina og god samarbeidsrelasjon med mer enn 30 land.
Derun er en organisasjon som er sertifisert i henhold til ISO 9001 og TS 16949 for common-rail-dieselinnsprøytningssystemer. Derun disponerer et bredt utvalg av sofistikerte utstyr for kvalitetstesting. Selskapet gjennomfører streng kontroll av alle deler før de forlater fabrikken, for å sikre best mulig kvalitetskontroll.
Derun har mer enn 300 sett av de mest vanlige ralldieselinnsprøytningssystemene for bearbeidling, noe som gjør det mulig å innføre den nyeste produksjonsteknologien i verden, samt avanserte produksjons- og testutstyr samt innføring av forsknings- og utviklings- og produksjonsteknologi i bransjen. Selskapet har over 360 ansatte, inkludert 10 senioringeniører. Injektorventiler, drivstoffinjektorer, drivstoffpumper, dyser og andre modeller utvikles med suksess.
Derun er dedikert til vekst av grønne selskaper som sitt hovedmål. Selskapet setter alltid miljøvern alltid først i produksjon og forskning og utvikling. Derun er dedikert til felles skinnes dieselinjeksjonssystem for dieselmotorer med lave utslipp, lavt støy, høy ytelse og lett forurensning.
Opphavsrett © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Alle rettigheter forbeholdt - Personvernpolicy
