Hvis du noen gang har vært i eller sett en dieselbil kjøre nedover veien, vet du at disse bilene er forskjellige fra vanlige bensinbiler. En viktig forskjell er at de har forskjellige brannstoffsprøytesystemer som leverer brannstoff til motoren. For å forbedre brannstoffsatomiseringen har dieselmotorer sitt eget type — et komplekst system common rail diesel injeksjon — mens bensinmotorer bruker et helt annet slags system, unikt for sine egne driftsforhold.
Common rail dieselsprøytesystem – Common rail dieselsprøytesystemet er ett av metodene for å levere brannstoff til motoren. Det lagrer brannstoff i en spesifikk avdeling kalt brannstoffsleil. Denne leilen fungerer som en brannstoffsreservoar inntil brannstoffsprøytere spruter ut brannstoffet i motoren. Fra brannstoffsleilen reiser brannstoffet til hver eneste brannstoffsprøyte under riktig trykk og nøyaktig når det skal frigjøres. Så denne nøyaktige leveransen av brannstoffet lar motoren fungere bedre og bidrar også til bedre brannstoffsforbruk, noe som er ganske nødvendig for god kjørelengde.
ECM aktiverer enkeltvis bråner, signaliserer hver sprøyter når det er tid for motoren å bruke brånet. Disse signalene lar sprøyterne vite nøyaktig når de skal åpne seg og spre brånet på presisert trykk og timing.
Stillest drift: Dieselmotorer kan være lydløse noen ganger. Men de er stillest enn tradisjonelle dieselmotorer, og common-rail dieselinsparsing gjør dem mye mer jevne, noe som gir en bedre opplevelse for sjåfør og passasjerer likevel.
Lav branntrykk: Hvis det er et lekkasje i brannsystemet eller hvis brannpumpen fungerer feil, vil motoren ikke få den riktige mengden brann, og den kan slukke av. For eksempel, hvis du har lavt branntrykk, undersøk brannelsene og pumpen for å se hva som er galt.
Tilkjent branninspakter — Slikket brann kan noen ganger bidra til å tilkjennelse branninspakter. Dette kan føre til at motoren kjører dårlig. Du kan prøve å bruke en renser for brannsystemet eller du kunne fjerne inspakterne og la et verksted rene dem.
Det er kjent at ECM etter noen år kan feile og ha feil som kan føre til at motoren ikke starter overhodet eller kjører så dårlig at den ikke er brukbar. Hvis du tror det kan være et elektronisk problem, bør du ha ECM testet og erstattet hvis den ikke fungerer riktig.
Derun har blitt sertifisert på fellesrail-dieselinsjeksjonsystem samt ISO/TS16949. Deruns anlegg omfatter en rekke av sofistikerte kvalitetstestingsutstyr. Selskapet kontrollerer strengt alle deler før de forlater fabrikken for å gjøre det beste jobben med kvalitetskontroll.
Derun common rail diesel injeksjonssystem er engasjert i veksten til grønne bedrifter som sitt endelige mål. Det setter alltid miljøvern på første plass i produksjonen og forskning. Selskapet er dedikert til dieselmotorindustrien med lave utslipp, lav støy, fremragende ytelse og lite forurensning.
Derun common rail diesel injeksjonssystem, produsent av bil-dieselmotor komponenter i Kina, 1000 deler, 38 års eksperter i bransjen. Deruns produkter er fordelt over hele verden, med mer enn 300 leverandører rundt globe. I dag har det opprettet tre datterselskaper i Kina og etablert samarbeidsforhold med over 30 land rundt jordkloden.
Derun er hjemme ved fellesrail-dieselinsjekssjonssystem med 300 sett av høyteknologisk prosessutstyr, introduksjon av fremste produksjonsteknologi, moderne testing og produseringsutstyr, samt bransjens introduksjon av forskning og utvikling samt produserteknologi. Det har over 360 ansatte, hvorav 10 er høyt utdannede ingeniører. Sprøyter, dieselbrännstoffsprøytere, brånder for brånpumper og andre modeller er blitt designet og testet med suksess.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Personvernerklæring
