Hvis du noen gang har vært i eller sett en dieselbil kjøre nedover veien, vet du at disse bilene er forskjellige fra vanlige bensinbiler. En viktig forskjell er at de har forskjellige brannstoffsprøytesystemer som leverer brannstoff til motoren. For å forbedre brannstoffsatomiseringen har dieselmotorer sitt eget type — et komplekst system common rail diesel injeksjon — mens bensinmotorer bruker et helt annet slags system, unikt for sine egne driftsforhold.
Common rail dieselsprøytesystem – Common rail dieselsprøytesystemet er ett av metodene for å levere brannstoff til motoren. Det lagrer brannstoff i en spesifikk avdeling kalt brannstoffsleil. Denne leilen fungerer som en brannstoffsreservoar inntil brannstoffsprøytere spruter ut brannstoffet i motoren. Fra brannstoffsleilen reiser brannstoffet til hver eneste brannstoffsprøyte under riktig trykk og nøyaktig når det skal frigjøres. Så denne nøyaktige leveransen av brannstoffet lar motoren fungere bedre og bidrar også til bedre brannstoffsforbruk, noe som er ganske nødvendig for god kjørelengde.
ECM aktiverer enkeltvis bråner, signaliserer hver sprøyter når det er tid for motoren å bruke brånet. Disse signalene lar sprøyterne vite nøyaktig når de skal åpne seg og spre brånet på presisert trykk og timing.
Stillest drift: Dieselmotorer kan være lydløse noen ganger. Men de er stillest enn tradisjonelle dieselmotorer, og common-rail dieselinsparsing gjør dem mye mer jevne, noe som gir en bedre opplevelse for sjåfør og passasjerer likevel.
Lav branntrykk: Hvis det er et lekkasje i brannsystemet eller hvis brannpumpen fungerer feil, vil motoren ikke få den riktige mengden brann, og den kan slukke av. For eksempel, hvis du har lavt branntrykk, undersøk brannelsene og pumpen for å se hva som er galt.
Tilkjent branninspakter — Slikket brann kan noen ganger bidra til å tilkjennelse branninspakter. Dette kan føre til at motoren kjører dårlig. Du kan prøve å bruke en renser for brannsystemet eller du kunne fjerne inspakterne og la et verksted rene dem.
Det er kjent at ECM etter noen år kan feile og ha feil som kan føre til at motoren ikke starter overhodet eller kjører så dårlig at den ikke er brukbar. Hvis du tror det kan være et elektronisk problem, bør du ha ECM testet og erstattet hvis den ikke fungerer riktig.
Derun har over 300 sett med avansert bearbeidingsutstyr og har innført verdens nyeste produksjonsteknologi, samt avanserte test- og produksjonsanlegg, i bransjen for forskning og utvikling og produksjonsteknologi. Derun syssel over 360 ansatte, inklusive 10 sivile ingeniører. Injeksjonsventiler, brennstoffinjeksjonssett, brennstoffpumper, dysene og mange andre modeller utvikles med felles skinnes dieselinjeksjonssystem.
Derun er dedikert til vekst av grønne selskaper som sitt hovedmål. Selskapet setter alltid miljøvern alltid først i produksjon og forskning og utvikling. Derun er dedikert til felles skinnes dieselinjeksjonssystem for dieselmotorer med lave utslipp, lavt støy, høy ytelse og lett forurensning.
Derun er en av de vanlige produsenter av common rail dieselinjeksjonssystemer for bilkomponenter i Kina, med mer enn 38 års produksjonerfaring og over 1 000 komponenter. Våre produkter selges over hele verden gjennom mer enn 300 forhandlere. Selskapet har for øyeblikket etablert 3 datterselskap i Kina og har bygget opp sterke samarbeidsforhold med mer enn 30 land globalt.
common rail dieselinjeksjonssystem er en organisasjon som er sertifisert i henhold til ISO9001 og ISO/TS16949 kvalitetssystem. Selskapet har et bredt spekter av moderne kvalitetsinspeksjonsutstyr. Det undersøker også grundig hver enkelt del før den forlater fabrikken for å sikre best mulig kvalitetskontroll.
Opphavsrett © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Alle rettigheter forbeholdt - Personvernerklæring
