Ç’është një motor mašinë dhe si punon? Sistemi i injekcionit të barazimit të jashtëm është pjesë e motorit që siguron funksionimin efikas të motorit. Sistemi përbëhet nga një pompe me larg shtypje, injektorësh, sensorë dhe një regjulator të shtypjes. Arsyeja për të cilat hartën e sistemit, pompa me larg shtypje, është sepse ajo pumpon shtypjen, më e fortë shtypja e barut. Kur bari është i shtypur, pastaj mbahet në një zonë specifik të njohur si rili. Bari dërgohet nga rili në injektorë, ku ai sprishet në kambin kamere—vendndodhja ku vërtet ndodh magjia, duke fuqizuar motore për të lëvizur automjetin.
Motoret diesel e vjetra injektuonin carburantin në motor në një mënyrë të ndryshme. Tani, me qëndrim, injeksioni i carburantit me sistem 'common rail' ka bërë përmiratimin për larg. Me këtë zgjerim të ri, motori Merr dosën e duhur të carburantit për të erdhetuar, duke rezultuar në njohuri të përmiruara shumë. Kjo, në kundër, lejon automjeteve të përdorin carburantin më efikas, lejuar për ta larguar më larg me më pak carburant, për shkak të kësaj injeksion të sakta të carburantit. Kjo gjithashtu zvogëlon lindjen e污染物, sepse automjerrat s’merrin si mjaft toxinë gazore. Për konkluzion, kjo teknologji po revolucionon industrinë automobilistike dhe na ofron një alternativë më ekologjike, të gysheqyer dhe të vazhdueshme për transport.
Ka shumë larg dhe përfitime të inxhiritur të karburantit me rrafsh të përbashkët që janë e dobishme për performancën e motorrit dhe beneficiojnë gjithashtu ambientin. Parasyshmërisht, njera nga pikat më të rëndësishme është se motorët janë shumë më të lag i. Shihni, ata kanë aftësi të punojnë në shpejtishte më të ngadalt, dhe për këtë arsye, largimi dhe zvoglija janë më pak edhe. Në anën tretë, ky sistem, që do të thotë se prodhon emisione më pak dëmtues, kështu që është një zgjedhje e mirë për shoforët që jenë të vlefshëm për ambient. Tret, ai bën motorin të punojë më përsosur — kështu që përdor më pak karburant, që ju shpall para në stacion. Ka edhe disa larg dhe për fitimet e sistemit të inxhiritur të karburantit me rrafsh të përbashkët. Komponentet e nevojshme për këtë teknologji mund të jenë të ndjeshme, dhe rregullimet gjithashtu mund të jenë shumë të kushta, që mund të bëjnë automjetin me këtë sistem më të larg. Rrezik për dëmtim të sistemeve të inxhiritur të karburantit me rrafsh të përbashkët është një larg dhe tjetër. Kjo ka nevojë për teknikane të aftë të cilat e dijnë procesin e dignostikimit dhe rregullimit dhe mund të ketë kohë prap.
Përveç kësaj, ka disa lloje të sistemeve të inxhorimit të karburantit që mund të gjeni në automjete, me çdo një prej tyre të përbashkët për vetitë e saj veçanta. Ka dy lloje kryesore, ato që janë nëpër dhe - siç ju lutem - drejtpërdrejt dhe inxhorim i karburantit në port (PFI) dhe inxhorim drejtpërdrejt i karburantit (DFI), përputhshme. Në kontrast, me PFI, karburanti injektohet para se të hyjë në motor në një pjesë e quajtur manifolld i introduksionit. Në kontrast, DFI furnizon karburant drejtpërdrejt në kamërën e kompozicionit të motorrit dhe e ndjek në aty. Larg nga PFI dhe DFI, sistem i inxhorimit të karburantit me rreth të përbashkët funksionon me nivel të larg dhe efikasni në mënyrë. Ata janë në gjendje të regulojnë më mirë dorëzimin e karburantit, kohën e inxhorimit dhe raportet e përzierës së ajër-karburant në kamërën e flamit. Krejt faktorët e fundit ndryshojnë efektivisht performancën e motorrit, prandaj, inxhorimi i karburantit me rreth të përbashkët është vërtet një alternativ ideale për të përmirësuar dorëzimin dhe efikasitetin e karburantit.
Pra, ndërkohë që bota jonë bëhet ardhmërisht e rënda për përdorimin e karburantit dhe largun që përcaktohet nga ky, teknologjia e injekcionit të karburantit me rrjet të përbashkët do të shohet vetëm një rritje në rëndesinë e saj. Kaq larg si sistemet më vjetër të injekcionit të karburantit, ajo do të bëhet e domosdoshme. Nga momenti që avancime në dizajn dhe prodhim bëjnë këtë teknologji më lirë dhe performanca e injektorëve të karburantit më të mirë, avantazhet do të vazhdon të rriten. Përgjatë kësaj, injekcioni i karburantit me rrjet të përbashkët do të mbajë edhe vepra drastike në lidhje me ndryshimet klimatike. Ajo ndihmon të largohet emisionet e dëmtuara dhe kështu mbrojtë natyrën dhe ndihmon të pastrojë ajër për çdo njerëz.
Derun, një prodhues i madh i pjesëve të motorëve dizelez në sistemin e injeksionit të karburantit me rreth të përbashkët me mbi 1000 pjesë dhe më shumë se 38 vjet përvojë është lider industrial në treg. Produktet tona janë të disponueshme në tërë botën me një total prej mbi 300 furnitorësh në tërë botën. Ka themeluar 3 nënshoqëri në Kinë dhe ka një marrëdhënie të mirë me mbi 30 shtete.
sistemi i injeksionit të karburantit me rreth të përbashkët është një organizatë e certifikuar nga sistemi i cilësisë ISO9001 dhe ISO/TS16949. Kompania posedon një varg pajisjesh moderne për testimin e cilësisë. Gjithashtu kontrollon me kujdes çdo pjesë para se të dalë nga fabrika për të kryer punën sa më mirë në kontrollin e cilësisë.
Derun ka vendosur zhvillimin e bizneseve të gjelbër si synim të vet, e ka vendosur gjithmonë mbrojtjen e mjedisit të gjelbërt në vend të parë në zhvillimin dhe kërkimin. Po ashtu është përkushtuar ndaj industrisë së fuqisë së motorëve dizelez me emetime të ulëta, sistemin e injeksionit të karburantit me rreth të përbashkët, me performancë të lartë dhe ndotje të ulët.
Derun është shtëpia e mbi 300 bashkësi të pajisjeve të avancuara të përpunimit, me futjen e teknologjisë së prodhimit të lartë, sistemit të përbashkët të injektimit të naftës dhe pajisjeve të prodhimit, si dhe me futjen e plotë të industrisë në teknologjinë e kërkimit dhe prodhimit. Derun punëson mbi 360 punonjës, përfshirë 10 inxhinierë të lartë. Kanë qenë të suksesshëm në zhvillimin e injektorëve të naftës, montimeve të valvulës së injektorit, pompave të naftës, modeleve të ndryshme dhe kaminave.
Të drejtat e autorit © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Të gjitha të drejtat e rezervuara - Politika e privatësisë
