May iba't ibang uri ng sasakyan at maquinang nakikita natin bawat araw na kinokontrol ng diesel engine. Kasama dito ang mga long-haul truck na nagdadala ng produkto, mga autobus na nagdidukot ng mga tao, mga generator na nagbibigay ng elektrisidad, at mga construction equipment sa trabaho. Ang common-rail system ay isang pangunahing bahagi ng mga modernong diesel engine. Mahalaga ito upang siguraduhin na ang tamang dami ng fuel ay itinuturo sa动机 sa wastong temperatura upang maiwasan ang pagkabuksa ng fuel para sa ekonomiya. Sa artikulong ito, ipapakita ang pangunahing mga bahagi ng common rail systems, ano ang kanilang trabaho sa sistema, at paano ito nagtatrabaho kasama.
Inidrive ang high pressure pump mula sa engine. Nakakakuha ito ng napakataas na presyon, hanggang sa hindi inaasahang mataas na presyon kung minsan, upang magpump ng fuel pabalik sa common rail. Ang common rail ay simpleng isang metal na tube na ginagamit bilang reservoir para sa fuel. Ito ang nakakatanggap ng fuel bago ito malagay sa cylinder ng engine sa pamamagitan ng mga injector. Kailangan ng bawat injector na iputok ang fuel sa tamang oras, na tinutukoy ng mga signal mula sa control unit ng engine, na tinatawag na ECU.
Ang pangunahing bahagi ng injector ay magsisigbin pagkatapos, at isang malakas na sray ng kerosen ang lilipat sa silinder sa pamamagitan ng isang nozzle. Ito ang nagpaparami ng kerosen sa maliit na binti o isang mahinhing ulan na gumagawa ng pagsasanay kasama ang hangin at bumubuo. Ngunit ang oras at timing ng sray ng kerosen ay kritikal sa proseso ng pagsasanay ng kerosen. Pagkuha ng tamang timing ay nagtutulak upang siguruhin ang optimal na paggamit ng kerosen, mas malakas na lakas at mas mababa ang emisyong nakakasira. Ang mga common rail injector ay gumagana sa mataas na presyon at mataas na temperatura, kung kaya't kinakailangan ang regular na pamamahala ng common rail injector upang gumana nang wasto.
Isang mahalagang kasangkapan ng mga sistema ng common rail ay ang pagsusuri at pamamahala ng presyon ng diesel at ng timing ng pag-inject habang gumagana ang motor. Ito ay natatanto sa pamamagitan ng paggamit ng mga presyo sensor na sumusubaybay sa presyon sa loob ng common rail at ng mga fuel line. Tumatanggap ang ECU ng mahalagang datos mula sa mga sensor na ito. Pagkatapos ay pinapabago nito ang pump at ang mga injector upang siguraduhin na mas maayos ang paggana ng motor at konsumo ng mas kaunti lamang ng diesel.
Wawalong ang sistemang common rail kung wala ang mga presyo sensor dahil sila ang naglilingkod bilang ang susi sa operasyon nila. Maaaring magdulot ito ng iba't ibang mga isyu, mula sa isang motor na hindi tamang bumubuo ng diesel hanggang sa isang kotse na maaaring mas masama pa sa kapaligiran kaysa sa karaniwan. Dahil dito, mahalaga ngayon ang mga presyo sensor para sa mga modernong diesel engine. Sinisigurado nila na mabuhay ng mas mahaba at maganda ang pagganang pangkalahatan ng motor dahil sa kanilang katumpakan at relihiyosidad.
Ang pagkasira ng fuel pump ay maaaring dulot ng wear and tear, daga, o mga problema sa elektriko. Kung nangyari ito, nawawala ang presyon at pamumuhunan ng fuel, na nagreresulta sa masarap na pagsisimula ng motor, kawalan ng kapangyarihan, o misfires sa engine. Dapat tumawag ng maikling mekaniko kung may problema sa pagsasalba ng fuel pump, na maaaring gawin lamang gamit ang tamang bahagi at kasangkapan.
Naglalaro ang mga regulator ng isang mahalagang papel bilang nakakatulong sa panatilihan ng presyon at pamumuhunan ng fuel sa sistemang common rail. Kung bumagsak ang isang regulator, maaaring magbigay ng sobrang mataas o mababang presyon. Ito'y nagiging sanhi ng mga isyu sa engine tulad ng mababang pag-accelerate at itim o puting ulap o kabuoang pagsusuko ng engine. Sa ilang kaso, simpleng palitan ang regulator ay nagpapatawad sa problema, ngunit madalas na kinakailangan ang mga reparasyon upang makakuha ng lahat ng gumagana nang wasto muli.
Derun may higit sa 300 set ng pinakabagong proseso ng equipment na nagpapahintulot sa pagsisimula ng teknolohiya ng produksyon ng mga bahagi ng common rail, modernong paggawa at pagsubok ng equipment, at ang pagsisimula sa industriya ng pag-aaral at paggawa at teknolohiya. Ang Derun ay may higit sa 360 empleyado na kumakatawan sa 10 senior na mga inhinyero at 20 pangasiwaan ng kontrol sa kalidad. Ang mga fuel injectors, injector valve assemblies, fuel pumps iba't ibang nozzles, at marami pa ay matagumpay na inilimbag.
Ang Derun ay isa sa mga karaniwang tagapagbigay ng mga bahagi ng common rail components para sa diesel engine ng sasakyan sa China, na may higit sa 38 taon na produksyon at higit sa 1,000 bahagi. Ang aming mga produkto ay magagamit sa buong mundo, sa pamamagitan ng higit sa 300 supplier. Kasalukuyang nagtatag ang kumpanya ng tatlong kompanya sa China at nakipagtulungan sa higit sa 30 bansa sa buong mundo.
ang Common rail components ay nakatuon sa paglago ng mga berdeng kompanya bilang layunin nito, palaging inilalagay ang proteksyon sa kalikasan sa pinakamataas na prayoridad nito sa produksyon, pananaliksik at pag-unlad. Nakatuon din ito sa diesel engine power business na may mababang emissions, mahinang ingay, mahusay na kahusayan at minimum na polusyon.
Ang Derun ay isang organisasyon na sertipikado na ng ISO9001 at ng ISO/common rail components quality control system. Ginagamit ng Derun ang malawak na hanay ng kagamitan sa pagsusuri ng kalidad at sinusuri ang bawat bahagi bago ito lumabas sa pabrika.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Lahat ng mga karapatan ay ipinaglalaban - Patakaran sa Pagkapribado
