As jy ooit in of 'n dieselaauto gesien het wat die pad afry, weet jy dat hierdie voertuie verskil van reguliere bensielaers. Een belangrike verskil is dat hulle verskillende brandstofinspuitstelsels het wat brandstof na die motor lewer. Om brandstofatomisering te verbeter, het dieselmotors hul eie tipe — 'n komplekse common rail dieselinjeksie — terwyl bensiemotors 'n heel ander soort stelsel gebruik, uniek vir sy eie werksomstandighede.
Gemeenskaplike riel dieselsinspuitstelsel – Hierdie stelsel is een van die metodes om brandstof na die motor te lei. Dit stoor brandstof in 'n spesifieke kompartement genaamd die brandstofriel. Hierdie riel dien as 'n brandstofreservoir totdat brandstofinspuiters die brandstof in die motor spuit. Vanaf die brandstofriel beweeg brandstof na elke inspuitaar onder die regte druk en presies wanneer dit uitgeloos moet word. So enable hierdie akkurate levering van brandstof die motor om beter te werk en help ook met beter brandstofeffektiwiteit, wat nodig is vir goeie mileafe.
Die ECM aktiveer individuele brandstofinjektore, wat elke injektor sien wanneer dit tyd is vir die motor om die brandstof te gebruik. Daardie sein laat die injektore presies weet wanneer hulle oop moet gaan en die brandstof met presies die regte druk en tyding moet spuit.
Stiller bedrywing: Dieselmotors kan soms lawaaiig wees. Maar hulle is stiller as tradisionele diesels, en gemeenskappe-dieselinspuiting maak hulle baie vloer, wat 'n beter ervaring vir bestuurder en passasiers is.
Lae brandstofdruk: As daar 'n lek in die brandstofsisteem is of as die brandstofpomp nie korrek funksioneer nie, sal die motor nie die regte hoeveelheid brandstof kry nie, en dit kan afsluit. Byvoorbeeld, as jy lae brandstofdruk het, ondersoek die brandstoflyne en pomp om te sien wat verkeerd is.
Versteekte brandstofinspuiters — Vies brandstof kan soms help om die brandstofinspuiters te verstoppel. Dit kan lei tot 'n swak draaiende motor. Jy kan probeer om 'n brandstofsysteemreiniger te gebruik of jy kan die inspuiters verwyder en laat 'n werkswinkel hulle reinig.
Dit is bekend dat die ECM na 'n paar jaar kan misluk en foute kan hê wat kan lei daartoe dat die motor heeltemal nie start nie of so swak draai dat dit nie bruikbaar is nie. As jy dink dit kan 'n elektroniese probleem wees, moet jy die ECM laat toets en vervang as dit nie reg werk nie.
Derun een van die grootste gemeenskaplike-spoor dieselinspuitstelsels in China met 38 jaar se vervaardigingservaring en 1000 onderdele. Beskikbaar wêreldwyd vir 300 kliënte regoor die wêreld. Drie dogtermaatskappye is in China gestig met goeie verhoudings met meer as 30 lande.
Derun is 'n organisasie wat deur ISO9001 en die gemeenskaplike-spoor dieselinspuitstelsel/TS16949-kwaliteitstelsel gecertifiseer is. Derun beskik oor 'n reeks gesofistikeerde toetsuitrusting vir kwaliteit. Die maatskappy ondersoek streng al die onderdele voor dit die fabriek verlaat om die beste moontlike werk aan kwaliteitsbeheer te doen.
Derun besit meer as 300 stelle van die mees algemene spoor-dieselinspuitstelsel-vervaardigingsuitrusting wat die invoering van die nuutste vervaardigingstegnologie ter wêreld moontlik maak, sowel as gevorderde vervaardigings- en toetsspanning sowel as die invoering van navorsings- en ontwikkelingstegnologie en vervaardigingstegnologie in die bedryf. Dit het meer as 360 werknemers, insluitend 10 senior ingenieurs. Spuitkleppe, brandstofspuitersamestellings, brandstofpompe, mondstukke en ander modelle word met sukses ontwikkel.
Derun is toegewyd aan die groei van groen ondernemings as sy hoofdoel. Die maatskappy plaas altyd die beskerming van die omgewing op die eerste plek in produksie en navorsing en ontwikkeling. Derun is toegewyd aan die gemeenskaplike raily dieselinspuitstelsel van diesel-enjins met lae emissies, lae geraas, hoë werkverrigting en ligte besoedeling.
Kopiereg © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Alle regte voorbehou - Privaatheidsbeleid
