As jy ooit in of 'n dieselaauto gesien het wat die pad afry, weet jy dat hierdie voertuie verskil van reguliere bensielaers. Een belangrike verskil is dat hulle verskillende brandstofinspuitstelsels het wat brandstof na die motor lewer. Om brandstofatomisering te verbeter, het dieselmotors hul eie tipe — 'n komplekse common rail dieselinjeksie — terwyl bensiemotors 'n heel ander soort stelsel gebruik, uniek vir sy eie werksomstandighede.
Gemeenskaplike riel dieselsinspuitstelsel – Hierdie stelsel is een van die metodes om brandstof na die motor te lei. Dit stoor brandstof in 'n spesifieke kompartement genaamd die brandstofriel. Hierdie riel dien as 'n brandstofreservoir totdat brandstofinspuiters die brandstof in die motor spuit. Vanaf die brandstofriel beweeg brandstof na elke inspuitaar onder die regte druk en presies wanneer dit uitgeloos moet word. So enable hierdie akkurate levering van brandstof die motor om beter te werk en help ook met beter brandstofeffektiwiteit, wat nodig is vir goeie mileafe.
Die ECM aktiveer individuele brandstofinjektore, wat elke injektor sien wanneer dit tyd is vir die motor om die brandstof te gebruik. Daardie sein laat die injektore presies weet wanneer hulle oop moet gaan en die brandstof met presies die regte druk en tyding moet spuit.
Stiller bedrywing: Dieselmotors kan soms lawaaiig wees. Maar hulle is stiller as tradisionele diesels, en gemeenskappe-dieselinspuiting maak hulle baie vloer, wat 'n beter ervaring vir bestuurder en passasiers is.
Lae brandstofdruk: As daar 'n lek in die brandstofsisteem is of as die brandstofpomp nie korrek funksioneer nie, sal die motor nie die regte hoeveelheid brandstof kry nie, en dit kan afsluit. Byvoorbeeld, as jy lae brandstofdruk het, ondersoek die brandstoflyne en pomp om te sien wat verkeerd is.
Versteekte brandstofinspuiters — Vies brandstof kan soms help om die brandstofinspuiters te verstoppel. Dit kan lei tot 'n swak draaiende motor. Jy kan probeer om 'n brandstofsysteemreiniger te gebruik of jy kan die inspuiters verwyder en laat 'n werkswinkel hulle reinig.
Dit is bekend dat die ECM na 'n paar jaar kan misluk en foute kan hê wat kan lei daartoe dat die motor heeltemal nie start nie of so swak draai dat dit nie bruikbaar is nie. As jy dink dit kan 'n elektroniese probleem wees, moet jy die ECM laat toets en vervang as dit nie reg werk nie.
Derun het reeds die gemeenskapsrail dieselinspuitstelsel sowel as ISO/TS16949 gertifiseer. Derun se fasiliteite sluit 'n verskeidenheid sofistikeerde kwaliteitstoetsingsapparatuur in. Die maatskappy toets streng al die dele voor hulle die fabriek verlaat om die beste werk by kwaliteitsbeheer te doen.
Derun common rail diesel injection system maak die groei van groen bedrywe tot haar uiteindelike doel. Dit plaas altyd omgewingsbeskerming op die eerste plek in die produksie en navorsing. Die maatskappy is toegewyd aan die dieselmotor-kragsbedryf met lae uitstoot, lae geraas, uitstekende prestasie en min verontreiniging.
Derun common rail diesel injection system is 'n vervaardiger van motordele vir dieselmotors in China, met 1000 dele en 38 jaar spesialiteit as leier in die veld. Deruns produkte is verspreid oor die hele wêreld, met meer as 300 leweranciers rondom die wêreld. Tans het dit drie dogtersondernemings in China opgerig en werksgemeenskappe gestig met meer as 30 lande oor die hele globe.
Derun is die tuiste van 300 stelle hoëtegnologiese verwerkingstoerusting vir die gemeenskapsrail dieselinjeksie-stelsel, met die invoering van topvlak produksietechnologie, moderne toets- en vervaardigingsuitrusting, asook die industriele invoering van navorsing en ontwikkeling sowel as vervaardigingstechnologie. Dit tel meer as 360 werknemers, waaronder 10 senior ingenieurs. Injeksiestruktuurs, brandstofinjektorsameling, brandstofpompneusels en ander modelle is suksesvol ontwerp en getoets.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Privaatheidsbeleid
