Pokud vlastníte velký náklaďák nebo těžkou stroj, který běží na dizelovém palivu, pak jste mohli narazit na termín nazvaný společná vstřikovač . Je to malá, ale velmi důležitá část motoru, ale zní komplikovaně. Tento článek definuje společnou ramennou injekční trysku, co dělá její údržbu důležitou, jak funguje, různé běžné problémy, které může mít, a jak nahradit její součásti, pokud je to potřeba.
Co je společná ramenná injekční tryska? Automatická plynová injekční tryska v dieselovém motoru. Je tak malá, že si jí možná nevšimnete, pokud nevíte přesně, kde hledat. Nachází se uvnitř motoru a tato tryska je zodpovědná za pomoc při dodávce paliva do válců motoru. Tryska, která řídí proudění, musí umožnit proudění paliva uvnitř tryskových úprav, sám se skládá z tří rozdílných částí, které zahrnují: tělo trysky, ventilové zařízení podél proudu s natahovacím špicem.
Zde jsou některé tipy pro údržbu common rail injekční trysky vašeho dieselného motoru. Pokud není správně udržována, může způsobit mnoho problémů. Možná jeden z nejběžnějších problémů je, že motor nemusí fungovat tak, jak by měl. To znamená, že motor může mít problémy se spuštěním, hladkým během nebo dokonce i s klidovým otáčením.
Vstřikovač s běžnou tratí vstřikuje palivo do válce motoru pod vysokým tlakem. Z palivové trati motoru je palivo vedeno do těla vstřikovače a dodává se v požadovaném vysokém tlaku pro správné fungování motoru.
Poté bude regulator uvnitř vstřikovače řídit, kolik paliva vstoupí do vstřikovače, jakmile dosáhne jeho těla. Takže když se ventil otevře, palivo je rozprašováno přes rozprašovač do válců motoru. Poté v autech s pístovými motory zapalovací svíčky v cylindrech zapálí palivo, čímž vzniká energie potřebná k pohonu motoru. Toto bublání a zapalování paliva umožňuje vašemu vozidlu se pohybovat a správně fungovat.
Stejně jako jakýkoli jiný komponent v motorech může být časem selhání spřaženého injekčního trysky. Zaklepání je jednou z nejčastějších problémů. Zaklepání nastává, když se špína a smetí zachytí uvnitř těla trysky nebo jejího sprejového špičky. To může způsobit snížení výkonu motoru, což znamená, že váš motor nemusí běžet na úrovni, jakou by měl.
Zjistíte to tyto defekty, když váš motor neběží tak dobře, spotřebovává více paliva než obvykle nebo z něj slyšíte podivné zvuky. Pokud si všimnete kteréhokoli z těchto věcí, pak byste mohli muset zkontrolovat svou spřaženou vnitřní trysku.
Derun si stanovil vývoj sprejového trysku společného ramene jako cíl a vždy umisťuje zelenou ekologickou ochranu na prvním místě jak ve výzkumu, tak i vývoji. Společnost se věnuje průmyslu dieselových motorů s nízkými emisemi, nízkým hlukem, vysokým výkonem a nízkou znečištěností.
vstupní ústí vysoko tlakového sprcháče disponuje více než 300 sady nejnovějšího zpracovávacího zařízení. Vyvinulo pokročilé produkční techniky, nejmodernější testovací a výrobní vybavení, stejně jako průmyslové zavedení výzkumných a výrobních technologií. Disponuje více než 360 zaměstnanci, včetně 10 vedoucích inženýrů a 20 kvalitních kontrolorů. Vyvinuli a otestovali různé typy palivových sprejů, montáž vstupních ventilů, palivových čerpadel, ústí atd.
Derun získalo akreditaci ISO9001 a také ISO/TS16949. Derun má širokou paletu sofistikovaných kvalitních vysoko tlakových sprcháčů. Firma pečlivě kontroluje všechny díly před opuštěním továrny, aby zajistila dobré řízení kvality.
Derun, výrobce dílů spalovacích motorů s dieselovým pohonem typu common rail injekčních trysky v Číně s více než 1000 druhy dílů a více než 38 let zkušeností je vedoucím podnikem v této oblasti. Naše produkty jsou k dispozici po celém světě, s více než 300 partnery. V současnosti založila tři firmy v Číně a navázala spolupráci s více než 30 zeměmi po celém světě.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd All Rights Reserved - Zásady ochrany soukromí
