Pokud vlastníte velký náklaďák nebo těžkou stroj, který běží na dizelovém palivu, pak jste mohli narazit na termín nazvaný společná vstřikovač . Je to malá, ale velmi důležitá část motoru, ale zní komplikovaně. Tento článek definuje společnou ramennou injekční trysku, co dělá její údržbu důležitou, jak funguje, různé běžné problémy, které může mít, a jak nahradit její součásti, pokud je to potřeba.
Co je společná ramenná injekční tryska? Automatická plynová injekční tryska v dieselovém motoru. Je tak malá, že si jí možná nevšimnete, pokud nevíte přesně, kde hledat. Nachází se uvnitř motoru a tato tryska je zodpovědná za pomoc při dodávce paliva do válců motoru. Tryska, která řídí proudění, musí umožnit proudění paliva uvnitř tryskových úprav, sám se skládá z tří rozdílných částí, které zahrnují: tělo trysky, ventilové zařízení podél proudu s natahovacím špicem.
Zde jsou některé tipy pro údržbu common rail injekční trysky vašeho dieselného motoru. Pokud není správně udržována, může způsobit mnoho problémů. Možná jeden z nejběžnějších problémů je, že motor nemusí fungovat tak, jak by měl. To znamená, že motor může mít problémy se spuštěním, hladkým během nebo dokonce i s klidovým otáčením.
Vstřikovač s běžnou tratí vstřikuje palivo do válce motoru pod vysokým tlakem. Z palivové trati motoru je palivo vedeno do těla vstřikovače a dodává se v požadovaném vysokém tlaku pro správné fungování motoru.
Poté bude regulator uvnitř vstřikovače řídit, kolik paliva vstoupí do vstřikovače, jakmile dosáhne jeho těla. Takže když se ventil otevře, palivo je rozprašováno přes rozprašovač do válců motoru. Poté v autech s pístovými motory zapalovací svíčky v cylindrech zapálí palivo, čímž vzniká energie potřebná k pohonu motoru. Toto bublání a zapalování paliva umožňuje vašemu vozidlu se pohybovat a správně fungovat.
Stejně jako jakýkoli jiný komponent v motorech může být časem selhání spřaženého injekčního trysky. Zaklepání je jednou z nejčastějších problémů. Zaklepání nastává, když se špína a smetí zachytí uvnitř těla trysky nebo jejího sprejového špičky. To může způsobit snížení výkonu motoru, což znamená, že váš motor nemusí běžet na úrovni, jakou by měl.
Zjistíte to tyto defekty, když váš motor neběží tak dobře, spotřebovává více paliva než obvykle nebo z něj slyšíte podivné zvuky. Pokud si všimnete kteréhokoli z těchto věcí, pak byste mohli muset zkontrolovat svou spřaženou vnitřní trysku.
Derun je organizace certifikovaná podle systému kvality ISO9001 a ISO/TS16949. Derun využívá vybavení pro kontrolu kvality trysek common rail a každou součástku pečlivě prověřuje, než opustí výrobní zařízení.
Derun je domovem více než 300 sad nejmodernějších trysek common rail, využívá špičkové výrobní technologie, moderní výrobní a zkušební zařízení a také průmyslové know-how v oblasti vývoje a výroby. Společnost Derun zaměstnává více než 360 zaměstnanců, včetně 10 vyšších inženýrů. Úspěšně vyvinula a vyvíjí palivové vstřikovače, sestavy vstřikovacích ventilů, palivová čerpadla, trysky a další pro různé modely.
Derun si jako cíl stanovil rozvoj zelených podniků a vždy klade zelenou ochranu životního prostředí na první místo jak ve vývoji, tak ve výzkumu. Zároveň se angažuje v oblasti energetiky pro dieselové motory s nízkou úrovní emisí, common rail trysky, vysokým výkonem a nízkou úrovní znečištění.
Derun patří mezi největší čínské výrobce automobilových dílů pro dieselové motory s více než 38 lety výroby a více než 1 000 komponenty. Naše produkty jsou prodávány po celém světě a to ve spolupráci s více než 300 partnery po celé planetě. V současnosti vybudoval tři dceřiné společnosti v Číně a navázal pevné spolupracovní vztahy s více než jednou common rail tryskou po celém světě.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Všechna práva vyhrazena - Zásady ochrany osobních údajů
