Ako posjedujete veliki kamion ili tešku mašinu koja radi na dizel gorivu, vjerojatno ste susrelj s izrazom nazvanim common rail injector . To je mali, ali vrlo važan dio motora, ali zvuči komplicirano. Ovaj članak će definirati što je uzajamni uljeznik s priključnom trakom, što ga čini važnim za održavanje, kako radi, različite probleme koje može imati i kako zamijeniti njegove dijelove ako je to potrebno.
Što je uzajamni uljeznik s priključnom trakom? Automatski uljeznički priključak u dizel motoru. Tako mal je da ga možda nećete primijetiti osim ako ne znate gdje tražiti. Smješten unutar motora, ovaj uljeznički otvor je odgovoran za pomoć u dostavljanju goriva u cilindre motora. Otvor koji upravlja strujanjem mora dopustiti da se gorivo toče unutar regulacijskih otvora, sam otvor se sastoji od tri različita dijela koji uključuju: tijelo otvora, ventilsku skupinu duž strujanja s rasipnim vjerovcem.
Evo nekoliko savjeta za održavanje uzvaljnog priključka vašeg dizelnog motora. Ako nije dobro održan, može uzrokovati mnoge probleme. Možda je najčešća problema taj da motor neće raditi kako bi trebao. To znači da će motor imati teškoću prilikom pokretanja, mirno vožnje ili čak i pri otporu.
Injekcijska klipica s zajedničkim rail-om uliva gorivo u cilindre motora pod visokim tlakom. Iz rail-a s gorivom motora, gorivo se vodi u tijelo klipice i dobiva potrebni visoki tlak za ispravno funkcioniranje motora.
Nakon toga, ventilna skupina unutar klipice regulira koliko će goriva uliti u klipicu kada stigne do tijela klipice. Dakle, kada se ventil otvori, gorivo se sprema kroz sprayski štap u cilindre motora. U cilindrima, iskrišta motora zapaljuju gorivo, proizvedući energiju potrebnу da bi motor radio. Ovo vrelište i zapaljivanje goriva omogućuje vašem vozilu da se pomiče i radi ispravno.
Kao bilo koji drugi komponent u motu, i prijelivna ulja za common rail mogu poštedi tijekom vremena. Zagrijavanje je jedan od najčešćih problema. Zagrijavanje se događa kada se prljavina i otpad ciplju unutar tijela prijeliva ili sprajz špica. To može uzrokovati padačinu performansi motora što znači da vaš motor možda neće raditi na razini koju bi trebao.
Znamo da ćete provjeriti ove defekte kada se vaš motor neće dobro pokretati, troši više goriva od normalnog ili iz njega dolaze čudne zvuke. Poloma prijeliva common rail indikatora. Ako primijetite bilo što od ovoga, možda ćete morati provjeriti unutarnji prijeliv svojeg common rail sistema.
Derun je organizacija certificirana po ISO9001 i ISO/TS16949 sustavu kvalitete. Derun koristi utopnicu za ubrizgavanje zajedničkog željezničkog spoja opreme za testiranje kvalitete i ispituje svaki dio prije nego što napusti proizvodni pogon.
Derun je dom za više od 300 kompleta najmodernijih mlaznica za ubrizgavanje zajedničkih željezničkih vozila, uvođenje vrhunske proizvodne tehnologije, moderne proizvodne i ispitivačke opreme i uvođenje istraživanja i razvoja, kao i proizvodne tehnologije. Derun zapošljava više od 360 zaposlenika, uključujući 10 viših inženjera. Uspješno razvijen i razvijen za različite modele ubrizgavača goriva, sastav ventila ubrizgavača, pumpu goriva, mlaznice i još mnogo toga.
Derun je postavio razvoj zelenih poduzeća kao svoj cilj, uvijek stavlja zelenu zaštitu okoliša na prvo mjesto u istraživanju i razvoju. Također je posvećen proizvodnji dizel motora s niskim emisijama, zajedničkom žicu za ubrizgavanje željeznice, visokim performansama i niskim zagađenjem.
Derun je među najvećim proizvođačima dizel motora za automobilske dijelove u Kini s više od 38 godina proizvodnje i više od 1.000 komponenti. Naši proizvodi se prodaju diljem svijeta s ukupno 300+ partnera diljem svijeta. U ovom trenutku je osnovala tri podružnice u Kini i uspostavila snažne odnose suradnje s više od jedne zajedničke žlice za ulaženje željeznice diljem svijeta.
Autorska prava © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Sva prava pridržana - Pravila o privatnosti
