هناك أنواع مختلفة من المركبات والآلات التي نواجهها كل يوم تعمل بمحركات الديزل. وتشمل هذه الشاحنات الطويلة التي تنقل البضائع، والحافلات التي تنقل الأشخاص، والمولدات التي تزود بالكهرباء، ومعدات البناء في مواقع العمل. يعتبر نظام السكك المشتركة (Common-rail system) أحد المكونات الرئيسية لمحركات الديزل الحديثة. هذا النظام حيوي للعملية لضمان حقن الكمية الصحيحة من الوقود في المحرك عند درجة الحرارة المناسبة لاحتراق هذا الوقود بكفاءة. سلط هذا المقال الضوء على المكونات الأساسية لنظام السكك المشتركة، وما هي وظائفها في النظام، وكيف يعمل كل شيء معًا.
يُدار مضخة الضغط العالي من المحرك. تصل إلى ضغط عالٍ جدًا، وأحيانًا إلى ضغط غير متوقع، لضخ الوقود إلى السكّة المشتركة. السكة المشتركة هي ببساطة أنبوب معدني يُستخدم كervoir للوقود. يتم التقاط الوقود قبل أن يتم حقنه في أسطوانات المحرك بواسطة المحقنات. يحتاج كل محقن إلى حقن الوقود داخل الغرفة في الوقت المناسب تمامًا، والذي يحدده إشارات وحدة التحكم في المحرك، والتي تُسمى ECU.
ثم يفتح الجزء الرئيسي للمحقن، وينبثق جيت قوي من الوقود عبر فوهة إلى الأسطوانة. هذا يُفَتِّت الوقود إلى قطرات صغيرة أو ضباب ناعم يختلط مع الهواء ويحترق. لكن مدة وموعيد انبعاث الوقود هما أمران حرجان أثناء عملية حقن الوقود. الحصول على توقيت دقيق يضمن استهلاك الوقود الأمثل، وقوة أكبر وانبعاثات أقل. يعمل محقن النظام المشترك تحت ضغط عالٍ ودرجة حرارة مرتفعة، مما يتطلب صيانة دورية لنظام المحقن المشترك ليعمل بشكل صحيح.
إحدى المرافق البارزة لنظام السكك المشتركة هي التحقق من ضغط الوقود وتحكمه وتوقيت الحقن أثناء تشغيل المحرك. يتم تحقيق ذلك من خلال استخدام أجهزة استشعار الضغط التي تراقب الضغط داخل السكة المشتركة وخطوط الوقود. يتلقى وحدة التحكم الإلكتروني هذه البيانات المهمة من هذه المستشعرات. ثم تقوم بضبط مضخة الوقود والمحاقن لضمان أن يعمل المحرك بشكل أكثر سلاسة ويستهلك كمية أقل من الوقود.
لن ينجح نظام السكة المشتركة بدون هذه مستشعرات الضغط لأنها تعمل كمفتاح لتشغيلها. قد يؤدي ذلك إلى جميع أنواع المشكلات، بما في ذلك كل شيء من محرك لا يشتعل فيه الوقود بشكل صحيح إلى سيارة يمكن أن تكون أسوأ بكثير من المعتاد بالنسبة للبيئة. لذلك تلعب مستشعرات الضغط دورًا مهمًا جدًا في المحركات الديزل الحديثة اليوم. فهي تضمن أن المحرك يمكن أن يستمر لفترة أطول ويؤدي بشكل أفضل بشكل عام بسبب دقتها وموثوقيتها.
يمكن أن تؤدي التآكل أو الأوساخ أو المشاكل الكهربائية إلى فشل مضخة الوقود. إذا حدث ذلك، تخسر الضغط وتدفق الوقود، مما يؤدي إلى تشغيل غير مستقر للمحرك، خسارة القوة، أو احتراق غير منتظم في المحرك. يجب استدعاء ميكانيكي مؤهل إذا كانت هناك مشكلة في استبدال مضخة الوقود، والتي يمكن القيام بها فقط باستخدام الأجزاء والأدوات الصحيحة.
تلعب المنظِّمات دورًا مهمًا جدًا في المساعدة على الحفاظ على ضغط وتدفق الوقود في نظام السكك المشتركة. إذا فشل منظم، فإنه قد يوفر ضغطًا مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا. هذا يؤدي إلى مشاكل في المحرك مثل تسارع ضعيف ودخان أسود أو أبيض أو توقف كامل للمحرك. وفي حالات قليلة، يمكن حل المشكلة ببساطة عن طريق تبديل المنظم، لكن غالبًا ما تكون الإصلاحات ضرورية لإعادة كل شيء للعمل بشكل صحيح مرة أخرى.
ديرون تمتلك أكثر من 300 مجموعة من معدات المعالجة المتقدمة التي تتيح إدخال تقنية إنتاج مكونات السكك المشتركة، ومعدات التصنيع والاختبار الحديثة، وإدخال البحث والتطوير والتكنولوجيا في صناعة تصنيع المكونات. لديها أكثر من 360 موظفًا، منهم 10 مهندسين كبار و20 مدير جودة. تم تطوير حقن الوقود، مجموعات صمامات الحقن، مضخات الوقود، مختلف الفوهات وغيرها بنجاح.
تُعد ديرون واحدة من موردي قطع غيار محركات الديزل للسيارات في نظام السكك المشتركة في الصين، ولها أكثر من 38 عامًا من الإنتاج وأكثر من 1000 قطعة. تتوفر منتجاتنا في جميع أنحاء العالم من خلال أكثر من 300 مورد. وقد أنشأت الشركة حاليًا ثلاث شركات في الصين، وقامت بإرساء علاقات تعاون مع أكثر من 30 دولة حول العالم.
تلتزم مكونات السكك المشتركة بنمو الشركات الخضراء كهدف لها، وتحرص دائمًا على وضع الحماية البيئية الخضراء في موضع الأولوية في الإنتاج والبحث والتطوير. كما تلتزم بالعمل في مجال محركات الديزل للطاقة ذات الانبعاثات المنخفضة، والضجيج القليل، والكفاءة الممتازة، والتلوث الأدنى.
ديرون هي منظمة حصلت على شهادة معيار الأيزو 9001 ونظام مراقبة الجودة للمكونات المشتركة للسكة الحديدية (ISO/). وتستخدم ديرون مجموعة واسعة من معدات اختبار الجودة، وتُجري فحصًا دقيقًا لكل مكوّن قبل خروجه من المصنع.
حقوق النشر © شركة قوانغتشو ديرون للآلات والمعدات الكهربائية المحدودة جميع الحقوق محفوظة - سياسة الخصوصية
